谁告诉你印度汽车销量为0的？

日经中文网5月13日消息，印度汽车工业协会（SIAM）5月12日发布的4月乘用车新车销量（按供货计算）为26.1633万辆。与因“封城”导致销量为零的2020年4月相比有所复苏。不过目前新冠疫情正在印度迅速扩大，4月销量比3月减少10％。上述数据没有包含尚未发布每月销量的塔塔汽车的数据。按企业来看，最大厂商玛鲁蒂铃木销量减少7％，为13.5879万辆。摩托车销量为99.5097万辆，减少34％。

根据乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）统计的数据，今年4月，国内乘用车市场终端零售销量为160.8万辆，同比增长12.4%，与2019年同期相比也增长了6.5%；1-4月累计销量达670.2万辆，同比增长50.7%，为乘联会自2005年开展零售数据统计以来同期最好水平。

特斯拉狂降24%！今年来已宣布四轮降价，在华销量却大跌，释放什么信号？

一、特斯拉降价，杀伤力很大。现在特斯拉单店销量150台-200台，人山人海，蔚来小鹏店一个月30多台，实在没什么客户，得拓展得广告营销。一个店赚钱另一个店店租都难支撑

二、请注意增量市场和存量市场。现在越打架新能源市场越是焦点，更多人关注和购买。如果是燃油车，那是增量不大，进入存量竞争，我抢了你就少了。但新能源是增量市场，特斯拉在激活做大新能源市场，因此特斯拉降价有更多订单，蔚来小鹏努力吸引差异化客户群体

三、特斯拉自身体系不够完美，比如生产工艺、生产线、扩张速度，整体基建跟不上马斯克思维。现在model3还很火爆，生产不过来，又开始搞modely，还面对竞争反应，国产化降本反应

四、为什么降价？仔细的朋友就知道，小鹏p7是中大型轿跑车长4880轴距2998续航586km补贴后指导价22.99万起，model3是中型轿跑车长4694轴距2875续航468km补贴后指导价24.99万起。这明显p7更大更好价格更便宜，model3靠品牌支撑且有利润空间，如果等p5来了车辆大小和model3一样而价格18-20万，那特斯拉怎么搞？卖不动怎么搞？一口气从30万到20万？还是逐步？马斯克还有很多考量，做大新能源市场是第一步

五、特斯拉有苹果的品牌号召力、小米思维、厂家直销体系，敢干敢拼，全球布局，是个厉害角色，国内品牌切不可大意，快速发展，拿出黑科技，才有机会。现在消费者，讲究技价比，拿出好东西才有人买单。modely让蔚来退单网络宕机，蔚来拿出续航1000km车辆ET7才稳住局面，拿出技术才有忠实用户