作为宝骏560的真实车主，宝骏510我也是重度关注过的。因为当初560出来的时候，凭借着超高的性价比，大有一举将SUV霸主哈弗H6拖下来的架势。但是直到宝骏560退市，这个目标都没有实现。结果，把哈弗H6拉下来的目标，却被宝骏510给实现了一次，还超了哈弗H6三千余辆，让宝骏车主嗨了一把。

从这点可以看出，宝骏510当初是非常火的，火的一塌糊涂，月销几万几万的。也让宝骏品牌变成了制造神车的企业，风头很好。

抛开这些虚浮的排行榜，从宝骏510自身的产品力来说，宝骏510也是非常强的。

宝骏510的外观，是分体式的前脸设计，日行灯跟引擎盖融为一体，狭长的二条日间行车灯非常的别致。后部的“Y”字型尾灯，跟烧红的烙铁一样，外形好看，实际效果也不错。

内饰则是走的年轻时尚的路子，拼色搭配的内饰氛围，看起来比较动感。悬浮式的中控大屏有不错的科技感，而内饰手接触的地方都是软包材质，看起来并不廉价。此外，钢琴式的实体按键，也给宝骏510的内饰带来了一些精致感。

动力也不算太差，因为相对于宝骏510的5.08万～7.38万的指导价来说，使用一台1.5L 99马力发动机，搭配爱信手动或者万里扬的CVT，性价比确实可以。因为这台动力组合质量很好，很稳定，后期使用比较省心。

空间对于这个价位来说也到位，长宽高分别为4220*1740*1615，轴距到了2550，后排无凸起，差不多有一拳以上的距离，翘个二郎腿也行。

配置也到位，顶配21款指导价7.38万，优惠后六万块钱左右。这个价位有CVT自动挡，有主副驾驶气囊，侧气帘等安全配置。还有倒车雷达，倒车影像，全景天窗，自动空调，电调座椅，自动后视镜，定速巡航，8寸液晶触控大屏等等配置，性价比是很高的。

在我看来，七万块钱以内的小型SUV，买宝骏510是非常好的。因为它出身五菱宝骏这个一线品牌，质量有保证。而且牌子响，性价比却很高，要颜值，要内饰质感，要空间，要配置，它都给到位了。

对于这么一款性价比很高，值得购买的车，从曾经的月销58006辆，到了21年2月份的924辆，差了足足62倍还多。说宝骏510跌出神坛确实是有事实依据的。

对于宝骏510跌出神坛这事，在我看来，有这么几个原因。

消费者有钱了，眼光更高了现在宝骏不止宝骏510这么一款车遇冷，而是宝骏全系都卖的不好，无论是宝骏还是新宝骏，这二个品牌都很惨，全靠五菱撑着销量。

宝骏510作为宝骏体系下的车型，价格低，是它最主要的标签。宝骏510刚上市那会，是17年的2月20日。那时间，车市上可选的小型SUV并不多，大概就北汽幻速S3，瑞风S3这几个款，都是没怎么听说过的品牌。

因为可选车型稀缺，就算这些车型牌子不响，月销也能上万。等到宝骏510入局，直接将它们干趴下了。

17年的消费者经济收入，肯定是没有现在来的好的。到了21年，消费者有钱了，不再只看中性价比，开始综合考虑了。钱多花点无所谓，要花到位了，不能只盯着便宜。

看看现在排行榜上面的小型SUV，排第一的是缤智，月销刚刚破万。第二位的是吉利缤越，也是勉强破万。第三名XRV，九千多一点。也就是说，现在小型SUV整体遇冷，销量都不佳。

那么，买车的都去哪了呢？都去买更高级别的紧凑级SUV去了。就说哈弗H6，月销量还有三万多。虽然紧凑级SUV价格更高，但是消费者不差钱了，也想买精品了，所以对小型SUV不感冒了。

可以说，宝骏510跌出神坛的第一个原因，就是大环境不好了。消费者不差钱了，买紧凑级SUV去了。大环境不好，是导致宝骏510跌出神坛的第一个原因。

技术老旧，更新换代慢宝骏510能卖到这么低的价格，堆到这么高的配置，质量还能比较稳定，全靠五菱整个供销体系撑起来。

五菱宝骏车卖的多，五菱采购零部件的议价能力就强，就能通过更低的成本来制定性价比更高的低价来抢市场，最后形成良性循环。

但是，这样子有个无法忽视的问题，那就是规模效应会造成旗下的车型，用的东西都是一样的，想换，是很难的，很难做到单款换三大件，都需要从全局来衡量，不然宝骏性价比的人设都崩了。

像宝骏510，这台1.5L 99马力发动机，是从五菱宏光上面过来的，质量稳定可靠。但是，从17年到21年，卖来卖去，只有这么一款发动机可选，只会对发动机的功率，扭矩做些调教，好符合排放标准。

反观对手，吉利缤越，作为小型SUV，用上1.4T发动机了。长安CS35PLUS，用上蓝鲸1.4T 160马力发动机里了。瑞虎5X，瑞虎3等车，都有1.5L，1.5T二款发动机可选。

这样一来，宝骏510因为发动机的原因，卖不上价格，只能守在低价区，靠降价维持。更高一级的1.5T发动机，是给宝骏紧凑级SUV用的，比如530。宝骏510用了，宝骏530用什么？

说到底，宝骏品牌，因为过于追求性价比，导致技术实力不到位，可用的发动机不多。发动机这东西，是最好拉开售价的关键部件。

同为一线，宝骏还拿着几年前的老发动机跟现在一线自主品牌的新发动机打擂台。虽然宝骏价格低，但是消费者也不差钱了。

竞品做对手，自家兄弟也来抢市场新宝骏，听说过吧？换了全新的宝骏钻石车标，换了全新的外壳，定价也更加激进，是五菱拿来冲击更高价位的子品牌。

新宝骏RS-3，这款车就是来给宝骏510砸场子的。外形小改，但是依旧是分体式前脸，同时价格更高，还有1.5L，1.5T二款动力可选。

这样比起来，挂着硕大马头标的宝骏510，就处于一个非常尴尬的地位了。以往，宝骏510算是低端车，现在RS3一出来，宝骏510为了错开卖点，只好降价，把宝骏510变成了低端中的低端。

这种降价的打法，对于没买的车主来说是福利，但是也担心这么搞下去这车会不会停产？索性不敢买了。毕竟宝骏560停产就是前车之鉴。

对于买了宝骏510的车主来说，你瞎降价，那本来就不高的保值率，直接再跌几个百分点，是真的在给老车主烧钱。

有了新宝骏RS-3这个直接的对手，买新不买旧，还有更多的动力组合可选，看起来也更高级，不如买新的。

结果，新宝骏RS-3用的也是换壳大法，发动机技术老旧，变速箱是国产CVT，卖的也不好。

此外，宝骏510其它的竞品实力也很强，在小型车市场遇冷的大环境下，进一步稀释了宝骏510的市场份额。

综合来说，宝骏510跌出神坛，外因是我国车市进入存量市场，有刚需的都买车了，现在买车的大部分是换车，市场整体遇冷，小型SUV更冷。

内因则是宝骏510除了低价，拿不出可以吹一波的技术，没有亮点，更新换代也慢。遇上不再追求性价比，更有钱的消费者，单靠低价牌就打不过对手了。