一、国人对汽车的消费观念越来越理性了。

现在国人并不迷信德系铁皮厚，日系纸壳子，近几年来爆出的汽车设计缺陷问题，排放造假问题还都是德系车，前段时间奔驰女车主坐引擎盖上索偿、陈年旧酒DSG。虽然本田CRV机油乳化问题出来以后，CRV当月销量暴跌，但风波过去后，近几月销量触底反弹，口碑得到回升，得益于日系车的售后服务、性价比、省心程度，日系车逆势增长情理之中。

二、宏观经济整体下行压力较大，居民可支配收入增长放缓。现在年轻人是消费的主力军，但是年轻人都在往大城市集中，但买房是第一要素，车排在第二位，这些往往需要父母支援，大城市公共交通发达，年轻人购车欲望下降。

三、部分地区限购政策导致购车欲望降低。

由于近年来环保政策的大力实施，很多城市推行限购摇号政策，目前新能源汽车并未成为消费主流且车价较高。

四、我国汽车保有量全球第一，截至今年3月底，全国机动车保有量达3.3亿辆，其中汽车达2.46亿辆，驾驶人达4.1亿，机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。现在几乎家家户户有车，再次购买第二或者第三辆车的消费周期还没到来。

五、中日两国近几年关系缓和，抵制日货情绪走低，日系车销量报复性反弹攀升。国内媒体、自媒体对日系车的评价升高，对日系车口碑趋好有利。

六、公共交通大发展，出行可选择方式较多。

高铁、城际公交、滴滴、共享单车等新型出行方式的可选择性，导致汽车消费刚需度降低。

七、公车改革导致公车消费降低，政府等公共机关采购车辆降低，以往的官车代表A6逐步退出公车市场。