奇瑞一直在固步自封。好的，我也承认奇瑞发动机变速箱做得很不错，但也必须承认，其他自主车企也有做得不错的，或者奇粉们会坚信奇瑞的更好。但是，别的一线自主车除了三大件在努力的做好之外，开始向整车品质上做文章了，如隔音，底盘质感，方向虚实，内饰做工，板金，操控性等方面下功夫了，而自主车与合资车的差距恰恰就是体现在整车品质上，这一点就如德系车与日系车，无论日系车稳定性和油耗做得有多好，但就是竟争不赢德系车，因为整车品质日系车的确比不上德系车。希望奇瑞不要陶醉于发动机变速箱有多先进，应该把心思向外形和整车品质上下功夫。同时，希望奇瑞能减少部分车型，少而精的产品竟争力绝对强于多而粗的产品。

三四线城市现在奇瑞汽车好卖吗？

本身国产自主品牌，主销量市场，都定义在三四线城市。所以说奇瑞的受众群体，基本上都是在三四线城市消费者为主,在这个市场中，奇瑞汽车因销量应该是没有问题的，除非整个大环境都不好。

有谁知道奇瑞汽车04、05年的各个车型的产销量啊，做设计用，谢谢了！

截至2006年12月31日中午12时，奇瑞汽车06年度总销量305236台，以年度销售计划完成率108.6%的成绩超越了年初制订的销售目标28.1万台，杀入乘用车行业销量四强。
　　至此，奇瑞成为第一家年销乘用车达到30万辆级的自主品牌，实现了自主品牌历史上里程碑式的突破，同时也是中国汽车史上继大众和通用之后，第三个达此量级的品牌。这不仅意味着以“品牌飞跃、品质飞跃、服务飞跃”为核心的“奔腾06”完美收官，而且也标志着中国汽车自主品牌在销量规模和行业地位方面，又达到一个全新的历史高度。

　　令人震撼的是，奇瑞销量全线飘红的同时连夺3个行业第一。
　　畅销量第一。QQ和旗云以双双超过10万辆的战绩金榜题名，进入06年十大畅销车型排行榜（捷达、凯越、伊兰特、夏利、QQ、雅阁、帕萨特、旗云、桑塔纳、花冠），分居第5和第8名。不难看出，凭借QQ和旗云累计超过23万的销量，奇瑞在畅销车型中销量排名第一。

　　增量第一。继“激昂05”净增10万台之后，“奔腾06”年度增量高达11.6万台，不仅在增量排行榜上遥遥领先，而且也成为06年所有乘用车生产企业中唯一一家增量超过10万的厂家。连续两年增量10万的雄厚实力，使得奇瑞四强地位不可动摇，成为行业领军企业。

　　出口第一。奇瑞06年累计出口突破5万辆，继续蝉联乘用车出口第一名，成为历史上出口量最多的乘用车企业；从05年销量1.8万台到5万台，无论从绝对增量3.2万台还是277%的迅猛增长率来看，奇瑞的海外业务已全面启动，完成了海外开拓的战略布局，率先进入海外市场的高速扩张期。

　　此次奇瑞以超过11.5万车的增幅率先撞线30万辆，得益于以“品牌飞跃、品质飞跃、服务飞跃”为核心内容的“奔腾06”战略的实施。

　　品牌方面，风云、旗云品牌整合，“奔腾06”战略发布，A5、酷越车V5、QQ6等全新车型上市，瑞虎和A5分别完成近3万台销量，设立“奇瑞21世纪东方之子公益基金”，强势出击北京车展，海外设厂加速，与戴姆勒-克莱斯勒以及菲亚特的合作取得阶段性成果等一系列事件，使奇瑞汽车的品牌实力在06年划出了一条笔直向上的增长曲线，而50万辆下线、成为国旗班指定仪仗用车、成为商务部“品牌万里行”指定用车等，更是将奇瑞品牌含金量推向历史新高度。

　　品质方面，奇瑞在年初的商务年会上就将06年定义为“品质年”。中标公安部600台采购大单,成为首批“国家汽车及零部件出口基地企业”，获得国家环保总局绿色环保标志认证，ACTECO获得《中国汽车报》颁发的“原始创新奖”，以及发动机出口美国、10万台发动机搭载菲亚特、在J.D.Power评选的未来最可能购买的车型中位居第二等等，说明奇瑞汽车的产品品质不仅征服了国内，而且得到了国际市场、国际企业以及国际第三方权威机构的充分认可；而12月份A5一次性通过C-NCAP碰撞测试，则为“品质年”划上了圆满的句号。

　　服务方面，奇瑞于今年3月15日发布了“快•乐体验”服务品牌以及“3-1-5”服务战略，在国内企业中第一个对服务进行品牌化管理。06年，奇瑞8600多种备件价格全线下调， 最高降幅达60%，极大降低了用户购车的“隐性成本”，同时还在全国建成了13个备件分库，实施了备件24小时供货工程、100家样板服务工程、客户抱怨闭环管理工程，奇瑞的服务能力可谓突飞猛进。而7月26日，在《中国汽车报》主办的“首届中国汽车服务品牌星级评选”中，奇瑞获得最高奖——四星级奖章，成为“服务飞跃”的一个完美折射。

　　“奔腾06”携“三个第一”精彩谢幕，奇瑞走过了值得纪念的2006年。目标更高的“飞跃07”战略已经启动，让我们期待2007年奇瑞汽车更加出色的表现。