空气压缩机缸头起热的原因？

空压机开机以后发热是很正常的，开机后在第一次停机时机盖就会发热，通含梁常手不能触碰，这是正常的，空气压缩时自然会发热，但只要机箱不会发热就是正常现象。

还有的情况是缺机油，谈悔运或者缸套和活塞环磨损而导致泵头过热，这个时候可以从进气口感觉到出倒气，温度很高，继续使用可能会拉缸。

会导致空压机工作不良，噪声增加，负荷增加，功率下降，寿命下降，解决方法是拆出缸头的进排气进行清洗，必要时研磨。

扩展资料：

在空压机操作前，应该注意以下几个问题：

1、保持油池中润滑油在标前雹尺范围内，空压机操作前应检查注油器内的油量不应低于刻度线值。

2、检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否紧固，润滑系统是否正常，电机及电器控制设备是否安全可靠。

3、空压机操作前应检查防护装置及安全附件是否完好齐全。

4、检查排气管路是否畅通。

5、接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通。

摩托车风冷的好还是水冷的好？

水冷的好，风冷发动机优势就是结构简单，不需要额外的辅助配件，缸体和缸颂余头上的散热片就可以满足发动机基本的散热需求。

分辨油冷还是水冷散野仿滚热：

首先，油冷散热器的散热片大拆很厚，水冷散热器的散热片很薄。油冷散热器的尺寸一般较小，水冷散热器的形状较大。如果你的车有两个散热器，找一个较大的，水冷散热器。 

从外观上看，风冷发动机有其独特的魅力。但是只认为风冷摩托车才具有独特的韵味，这是没有道理的。早期的摩托车以及仿早期摩托车，确实和最新型的摩托车不同，行驶谨逗时改空四平八稳。但这是否就是优点呢？实际上，那只是技术未成熟时期的产物，从而功率相对较小。社会上总有一种怀旧的心理，当技术进步了要抛弃旧有的车型，反而认为旧有的车型挺好。如果不谈动力性，只谈摩托力的乘坐韵味，水冷摩托车当然也能达到风冷摩托车的水平，而且水冷摩托车技术成熟，完全可以超过风冷摩托车。乘坐摩托车最大的快感来自于摩托车的冲劲，充满青春跃动的鼓动感，而这必然要求高速大功率的发动机 。所以乘坐的快感与冷却方式无关。水冷 水冷方式也是发同冷却方式的一种。水位方式使用冷却水做冷却介质，冷却水从发动机高温部位把热量带走，然后在散热器把热量传递给大气。 水冷方式不直接向大气散热，而是利用中间冷却介质冷却水来传递热量。表面上看，热的传递多了一个中间一节，十分麻烦。实际远不是这么回事儿，正是由于冷却水的存在，使水冷方式的冷却效果非常好。 水冷方式容易调节各部位的冷却强度，容易调节发动机的温度。核晌瞎例如，水冷与冷风的吹向无关，能自由地把发动机各种的热量带走。又如水冷可以重点地加强局部地区的冷却，又可以对某些部位进行保温。 水冷方式能把发动机的热量充分地散发出去。在发动机上尽管有许多冷风吹不到的地方，但这与水冷方式的散热无关，只要把散热器布置在通风良好的位置上，就能充分地向大气散热。在摩托车低速行驶时，甚至停车时，只要冷却风扇旋转，冷却系就具有足够的散热能力。 水冷方式的冷却介质不仅指水。在日本，摩托车几乎全都使用冷却液。冷却液是水和LLC的混合液。LLC是日本冷却液的商品名称。冷却液也好、水也好，其基本成分都是水，所以都属于水冷方式。 实际上，水冷汽油机的历史长达百年以上。世界都公认戴姆勒是摩托车和汽车的创始者。在1883年，戴姆勒首次制造的发动机就是水冷发动机。水冷方式冷却效率最高。

风冷发动机的最大优点

风冷发动机的最大优点就是外观漂亮，和平坦的水冷发动机不同，风冷发动机上有很多鳍片，而这些鳍片有各种各样的形状，并且有不同李粗的风格。川崎（kawasaki）在早期的Z系列车型上的鳍片是又宽又厚，有一种粗犷的感觉。而本田（honda）CB750F 上的鳍片则非常的薄，密密麻麻覆盖在引擎上面。

所以，以前的发动机就算拆开后只看发动机外面就能很容易判断出是哪一款车，对于以前的老车友来说，这种漂亮的外观是吸引他们的一大特质。

除此之外，风冷发动机的排气声浪具有机械音会更动听，由于风冷不像水冷四周有冷却水管路，因此在发动机工作的时候可以明显听到活塞和气门发出的机械噪音，有些人会觉得吵，但同样有人就会觉得非常好听。

另外一个风冷发动机的优点在于：结构简单；因为水冷发动机通过水管路将冷却水在发动机四周循环，并需要散热水箱和电风扇等辅助设计，因此水冷发动机的设计复杂度更高，造成的结果就是制造成本更高。在这个方面，风冷的结构简单就优势明显，毕竟只是自然冷却嘛。当然，风冷发动机在性能上也有不安定的方面，这也是为什么以前旧款摩托车GSX-R系列会采用油冷的原因。

风冷烂扰烂发动机的原理及缺点

回到正题，为什么风冷发动机会有鳍片呢，这是因为风冷发动机是需要通过鳍片来代替水冷发动机围绕在四周的冷却管道，也因此风冷是通过发动机表面的鳍片来散热。

因为风冷主要通过骑行时候的风速来带走热量降温，因此在堵车严重的路段或是长时间车辆怠速前行额时候，都容易造成过热的情况。

另外，就是如果你一直高速骑行，让冷却速度赶不上发动机发热的速度，那么车辆的动力输出也会下降，这也就是所谓的热衰减效应。

所以风冷发动机比较挑剔，而这也是以前骑风冷大排量摩托车，能看到有人去改装的原因之一。他们通过增加机油冷却器或者油温表来获得发动机温度，这也是玩风冷摩托车改装的内容之一。

这些年随着排气法规和噪音的原因，风冷发动机在大排量市场的存在感已经非常低了，当然因为结构简单成本低，在入门车型上还是比较普遍的存在。另外就是，随着电喷技术的发展，这些年风冷发动机的摩托车已经很少会出现冷车熄火的问题了。

风冷水冷到底如何选择

最后，说了这么多，风冷和水饥漏冷摩托车到底如何选择呢？答案也显而易见了。那就是如今在大排量车上普遍都是水冷发动机。而在入门车上，我的看法是能够选择水冷的情况下，尽量选择水冷。毕竟较长时间在山路骑行，风冷在发动机过热后的衰减还是比较明显的，但如果是日间代步，则不用太过于考虑。毕竟风冷的车还是要更便宜一些