这几天，有关三大在美上市的造车新势力，要集体归国赴港上市的消息接踵而来。据悉，这些消息并非来自官方，还无法确定真实性，但消息恐怕并非空穴来风。

不少人因此产生疑问，三大造车新势力集体归国的原因是什么呢？

据市场上传出的消息，造车三兄弟蔚来、小鹏、理想将在今年内赴港上市，融资规模在50亿美元左右，占扩大后股本的5%。其中小鹏除了要在港股上市，还计划在A股科创板进行第三次上市。

据介绍，从2000年新浪赴美上市开始，美股就成了中国 科技 企业最青睐的上市舞台。2018年以来，蔚来理想和小鹏相继在美国纳斯达克上市，筹集了147亿美元资金。这几年，造车新势力融资的步伐一直在继续。

特别是去年，拥有故事的新能源 汽车 无论是销量，还是讲故事的水平都步步走高。因此，受到了投资者的青睐，去年，新能源 汽车 板块受到轮番爆炒，被不断推高资产价格。但春节过后，受多种因素影响，包括特斯拉和蔚来、理想小鹏在内的新能源 汽车 相继遭遇跳水行情，3月5日，特斯拉股价最低曾为每股566美元，与今年创出的每股883美元的最高点相比，跌幅已超30%，市值缩水超过3000亿美元。同时，蔚来也跌去了四成，理想三成多，小鹏超五成。随后虽也有反弹，但幅度有限。

据了解，从2019年开始，美国对中概股限制政策就持续加码。特别是去年4月份，瑞幸咖啡曝出财务造假，导致信任危机，做空接踵而至。虽然瑞幸事件实属例外，但也因此牵连到中概股，使之步履维艰，人人自危。

当然，中国资本市场从去年开始的持续向好，也中概股回国上市热情高涨的原因之一，因此，阿里、京东、网易、B站、百度等一个接一个，先后回国上市。

全球新能源车销量，预计将在2030年达到全部 汽车 销量的30%左右。在中国，2030年的比例会达到40%。也就是说，至少在未来三、五十年里，新能源 汽车 销量仍会继续爬坡，依然是最具潜力的领域之一。

尽管整个新能源 汽车 前景不错，但不容忽视的一个现实就是，除了像特斯拉这样经历15年亏损终于在去年实现盈利以外，其他的新能源造车企业至今都还面临着较大的资金压力，甚至还可能长期亏损，蔚来、小鹏、理想三大造车新势力的处境也不例外 。

回国 二次上市，不仅会成为业界内的热点，经过一系列的炒作，可以进一步提升自己在业内的影响力。同时，在国内上市，也可以得到很多的政策扶持。还可以增加盈利空间和融资渠道。 据了解， 阿里、京东、网易在二次上市之后，都提高了市场盈利，并有了更为广阔的融资渠道，急需用钱的三大新势力当然不会放过这一良机。

如蔚来 汽车 去年实现营收翻倍，同时也有着400多亿元现金储备，但亏损依然达到50多亿元。小鹏2020年的增速甚至比蔚来还亮眼，营收和销量都同比增长超过150%。不过与蔚来一样，仍在亏损且销量基数小。

进入2021年，受通胀预期以及市值过高影响，去年出尽风头的造车新势力股价有了不同程度的回落。业内人士表示，如果资本市场将在通胀预期下进入调整期，那么企业从资本市场的融资成本陡增，因此，回港上市可一定程度上缓解压力。

受新能源政策以及资本市场认可多重因素影响，这几年，国内新能源 汽车 业也进入了一轮产能膨胀期，不仅涌现出造车新势力。另外，像比亚迪，上汽等为代表的新老 汽车 业也都前来分食市场，还有宝马奔驰和奥迪等跨国厂商，都开始大力投入新能源 汽车 ，这几年新投放的新能源 汽车 明显增加，未来也必然会影响蔚来、理想和小鹏等新势力造车的成长性和盈利性。

在欧洲，特斯拉已经跌落神坛，2019~2020年市占率从5%下滑到3.5%，不敌大众、PSA、戴姆勒等等传统大品牌，在品牌中排名第十一。而未来，福特、大众、雷诺、比亚迪、长城、吉利等车企转型成功，带来更多的新能源自研技术，将加速在新能源 汽车 这一赛道上狂奔。同时，广汽、北汽、上汽、长安等等传统车企与 科技 巨头之间的联合，甚至连苹果、谷歌、华为、百度也将进入这一赛道……

可以说，留着造车新势力的时间并不多，归国二次上市已是趋势所在。

那么，二次上市真是会给他们带来更多机会吗？但愿这一市场蛋糕持续做大的同时，能让更多的车企分到一杯羹。