吉利做事的时候，别人很难猜透它想干什么。

最近，吉利控股集团和瑞士的一个基金会在无锡经开区设立了吉利区块链创新应用中心，CEO李东辉说，这是吉利在前沿科技领域的一次探索。

在汽车主业奠定行业根基后，吉利控股集团已经涉足了卫星、手机、教育、金融等领域。当边缘性业务占据吉利的视野，拥有潜力的汽车品牌独立发展，吉利的根基正从吉利汽车上转移。

拾起电池

3月23日中午，吉利汽车发布了2021年年度报告，收盘微涨0.68%。

不过，这天吉利汽车的股价高开，上午涨幅一度接近6%，可见市场对吉利汽车这一年的业绩有几分犹豫。

2021年，吉利汽车收入破千亿达到1016.1亿，同比增长10.3%。这也是2018年来，吉利汽车第二次营收超过千亿。

按照中国汽车工业协会公布的统计数据显示，2021年，中国汽车类零售额达到4.4万亿元，同比增长7.6%。吉利汽车超过了行业平均水平。

根据财报，吉利汽车收入的主要来源来自销售汽车及相关服务，达到了877亿元，占总营收的86.3%，但增速只有4.6%。

显而易见，销售汽车及相关服务获得的收入已经趋缓，低于总营收增速。反而是那占比不足14%的业务板块，成了吉利汽车这次财报的亮点。

2021年，汽车零部件为吉利汽车提供了88亿的营收，研发及相关技术支持服务、知识产权分别获得336.4%、125.4%的收入增速。

尤其值得注意的是，吉利汽车通过销售电池包和相关零部件实现了在电池领域收入的从无到有。

众所周知，国内的三大自主民营车企，走的路有一些差异。

比亚迪除了车卖得不错，还是世界第二大手机代工厂，在动力电池市场份额上也排的上名号。

长城汽车奉行多元的汽车品牌策略，用来攻占细分人群，但是长城也在动力电池上投下重注，其成立的动力电池公司蜂巢能源正筹备上市，而且意图从重卡切入的氢能近日也遇到

每天车闻:捷达脱离一汽-大众品牌,吉利汽车公布2021上半年财报

【懂车之道 每天车闻】我们来盘点一下2021年8月18日， 汽车 圈都发生了一些什么大事件。

8月18日，吉利 汽车 控股有限公司（HK.0175）发布2021年上半年财报。数据显示，2021年上半年，吉利 汽车 营收达450亿人民币，同比增长22%；扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，净利润24.1亿人民币。

销量方面，2021年1-6月，吉利 汽车 总销量630237辆，同比上升约19%。其中，领克 汽车 1-6月累计销量107873辆，同比劲增96.98%。今年是领克发展的第五年，在中国累计销量突破55万辆，实现了中国高端 汽车 品牌新的发展突破。

在新能源领域，2021年上半年，吉利 汽车 纯电动车和插电混动车型销量同比提升189%。极氪 汽车 首款车型极氪001预定超出预期，官方称2021年可交付定单已经售罄。

8月18日，我们从官方了解到，其公司新一轮组织机构及职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众 汽车 有限公司成都分公司及捷达品牌。同时，据官方表示，在一汽-大众内部捷达品牌一直都是独立的，本次内部组织机构划转是为了提升管理效率，将更多的决策权授予了捷达品牌。

这意味着，捷达品牌正式宣告独立运营，实现产销一体化。调整后，捷达品牌的产销业务将统一由成都分公司及捷达品牌负责，捷达品牌将脱离对一汽-大众大众品牌的依赖，实现完全独立运营。

同时，官方表示此举主要是实现产销一体化，更灵活更贴近市场，销售能将一线客户的需求高效传递到生产，快速实现产品改进；决策更高效，股东层面将更多决策权授予捷达品牌。

据外媒报道，日前，斯巴鲁将斥资2.722亿美元(约合17.64亿人民币)，在东京北部群马县建造一座研发中心，计划于2024年春季投入使用，将容纳2800名工程、产品规划和设计部门员工，该研发中心将能够满足研发电气化、软件和通信等新技术，以便在转向电动 汽车 领域提高灵活性。

根据斯巴鲁最新的产品开发战略，斯巴鲁将专注于产品的功能性和价值型研发，包括动力系统、驾驶员辅助系统、网联性能等。

日前，长城 汽车 在泰国市场推出D2D上门服务，消费者可通过手机一键预约，即可享受上门送车、上门试驾等服务。

据长城官方介绍，在泰国第四波疫情蔓延的形势下，长城 汽车 泰国公司通过打通线上线下（Online To Offline）信息和体验环节，推出了D2D（Door To Door）上门服务，包括上门试驾、上门交付、上门保养、以及上门车辆检测等，用户通过手机APP或电话预约来享受这一服务。

近日，我们从外媒获悉，因潜在的起火风险仍未消除，通用 汽车 将再次召回2017年至2019年生产的雪佛兰BoltEV车型。此次召回将对车辆的电池模组进行更换，而电池包外壳、接线盒等其他组件将得到保留，更换电池模块的车主还将获得8年/10万英里的保修政策。

针对Bolt EV频发的起火事件，早在去年11月通用 汽车 就紧急对车辆进行了“锁电”处理，充电的上限被限制在了90%。随后在今年4月的召回中，通用又为2017年至2019年生产的Bolt EV更新了BMS（电池管理系统）软件。但这些举措并没有阻止起火的发生，Bolt EV在7月又接连发生了4起起火事故。通用 汽车 在7月23日表示，已经与电池供应商LG化学确认，电池存在两种制造缺陷是导致Bolt EV起火的根本原因，这也引发了Bolt EV的又一轮召回。