一、混合动力汽车凯雷德混动？

凯雷德Hybrid搭载的双模式油电混合动力系统，是由全球三大汽车集团通用、戴克和宝马联手研发的技术结晶，充分发挥了强混合动力的环保优势。凯雷德Hybrid的动力基础是一台全铝V8VVT高效汽油发动机，可迸发出332匹最大马力与498牛·米的超强扭矩。而整合在EVT电子无级变速箱内的两台电动机，可各自带来83千瓦(各约111匹马力)的强大马力。通过先进精密的控制系统，被迅捷而又平顺地传送到电子运动四驱系统上。

二、2009和2010油电混动凯雷德区别

区别是：2010和2009款有混合动力版本。混动车型搭载6.0升自然吸气发动机,为v8。混动版凯雷德发动机最大功率248kw,最大扭矩498 Nm,最大功率转速5,100 rpm,最大扭矩转速4,100 rpm。这台发动机配备多点

2009和2010油电混动凯雷德区别，在最大程度上改善了之前的缺点，采用双结合模式。在紧急情况下也会有正常使用，避免了很多麻烦，所以不用担心，增加了使用寿命

2010和2009款有混合动力版本。混动车型搭载6.0升自然吸气发动机，为v8。混动版凯雷德发动机最大功率248kw，最大扭矩498 Nm，最大功率转速5,100 rpm，最大扭矩转速4,100 rpm。这台发动机配备多点

凯雷德Hybrid搭载的双模式油电混合动力系统，是由全球三大汽车集团通用、戴克和宝马联手研发的技术结晶，充分发挥了强混合动力的环保优势。凯雷德Hybrid的动力基础是一台全铝V8VVT高效汽油发动机，可迸发出332匹最大马力与498牛・米的超强扭矩。而整合在EVT电子无级变速箱内的两台电动机，可各自带来83千瓦(各约111匹马力)的强大马力。通过先进精密的控制系统，被迅捷而又平顺地传送到电子运动四驱系统上。

三、堪称“巨无霸”，2021款凯迪拉克凯雷德发布，够大够豪够科技吗？

近日，全新2021款凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）正式发布。说起凯雷德，尽管在路上能看见的机率比较小，但相信车友们都并不陌生，它可以称得上是美式豪华的代名词，身影总是和那些硬派明星一起出现在各大荧幕之上。

作为一款全尺寸SUV，凯雷德在大家心目中也是“大块头”的存在，它是凯迪拉克家族当仁不让的一哥，车长超过五米，轴距超过三米，V8大排量发动机，空间最大化。如今即将推出的是第四代车型，究竟这款豪华的“巨无霸”又有什么看点？今天疆哥带大家一睹为快。

第四代凯雷德采用了全新的家族式前脸设计，大尺寸的盾形中网和横向的大灯组融为一体，尽管格栅的造型跟现款相像，但细看线条和设计都要更加精致。大灯下方则是竖形的LED日行灯，算是沿用了凯迪拉克泪眼大灯的设计元素。

同时，新款车型沿用品牌的双外观策略，提供豪华型和运动型两种版本，供不同喜好的消费者选择。

从车身的侧面来看，整体的轮廓依然方正，但B/C/D柱均做了黑化的处理，悬浮式的车顶看上去更为年轻。相比于现款车型，凯雷德微扬的C柱窗线略带一丝跳跃感，而且还标配了22英寸的银色多辐轮辋，运动范十足。

而尾部依然以简洁干净的设计风格为主，整体与现款类似，还是四四方方棱角分明的样子。新车并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，而是采用了与现款类似的垂直灯组设计，辨识度很高。而双边双出的方形排气，也比现款看起来更加运动。

概括地说，全新凯雷德在外观上并没有完全颠覆现款的设计，而是加入了运动和年轻的元素，赋予这个“大块头”以更精致和时尚的面貌。相比之下，全新凯雷德在内饰方面的变化则是颠覆性的。摒弃了原来对称的设计，整体设计布局以驾驶者为中心。

其中最值得一说的是，由三块屏幕构成的弧形OLED显示屏，分别是7.2英寸触摸屏、14.2英寸仪表屏和16.9英寸信息娱乐屏。整个OLED曲面屏连成一体，但仪表和另外两块屏不处于同一平面，更为靠近驾驶员，很有层次感。空调面板采用大量钢琴烤漆面板进行装饰，而控制方式则采用了排式的“钢琴”实体按键，也是相当有质感。

在全新凯雷德的后排，同样也有两块12.6英寸触摸显示屏，其可以通过HDMI和USB玩游戏、播放音乐及视频，同时还可以镜像安卓手机，甚至可以向中控台媒体系统发送导航目的地建议。

要知道，现款的凯雷德尺寸比宝马X7、奔驰GLS的五米一都还长了近半米，在同级别车型中堪称无敌的存在。

如今新款车型不再是一味地追求大，更强调实用空间。相比于现款车型，新车在宽度、高度上都有提升。据官方称，全新凯雷德标准版的第三排腿部空间就比现款增加40%，而长轴版ESV车型则会更加宽敞。另外，凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择。

而储物空间方面，相比于现款，后备厢至少增加了68%的储物空间，放倒二、三排座椅之后都，车内空间将达到惊人的3090升，这宽敞的程度，简直和大床有的一拼。这比起宝马X7的2100L、奔驰的2400L，实用性要强不少。

作为豪华全尺寸SUV，凯雷德自然是不会把配置给落下。新车将提供第一、二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG 19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统），以及全景天窗、无线充电、前排座椅配备按摩功能和16向电动调节等功能，坐在里面简直是一种享受。

通用旗下的全尺寸SUV，如雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC Yukon，均舍弃了原来的K2XX平台，换上了T1XX平台，全新凯雷德也不例外。除了全系标配后桥限滑差速器以外，凯雷德还首次在后悬架采用独立悬架，并提供了可调节100mm的空气悬架系统和电磁阻尼，更换架构平台之后的凯雷德，应该可以提供更好的行车体验。

大车自然是要有大马力才行，动力方面，全新凯雷德将继续提供6.2L V8自然吸气发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛・米（现款为621Nm），匹配10速自动变速箱（现款采用8挡速手自一体变速箱）。此外新车还首次提供3.0T 直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛・米。

以BBA为首的德系全尺寸SUV，像奔驰GLS、宝马X7等早已放弃了V8大排量自吸发动机，转投V6或者L6的涡轮增压阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T V6发动机。可见，全新凯迪拉克凯雷德在动力上依然“执着”，仍旧保持着一股“美系”风味，但这也意味着油耗会是这款车最大的致命点。

6.2L V8这几个数字，仿佛就让人联想到油量表蹭蹭往下掉的即视感。虽说土豪们是不差这点油钱，但他们也不想自己车子不是去加油就是在去加油的路上。3.0T L6柴油发动机算是一种“欧洲式”的节能减排方案，但对于国内的情况来说，并不实际。

此前有消息称，全新凯雷德或新增4.2T V8双涡轮增压发动机以及插电式混动系统，来降低油耗，但目前官方并没有公布相关的信息，或许等到亮相的时候会有意外的惊喜。如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国上市，且后续也有希望通过相关渠道引入国内，如果有最新消息，疆哥会第一时间跟进报道哦，敬请期待。不知道大家对于这款车有什么样的看法？

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