私企。
高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌。华人运通是由丁磊于2017年创立，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。2020年8月11日，华人运通（HumanHorizons）宣布旗下豪华纯电动汽车“全球首款可进化超跑SUV”高合HiPhiX将于北京车展全球上市。

高合汽车果铁夫:科技企业只有引领创造需求 才能活下去

“对 科技 企业来说，只有引领需求、创造新的需求，你才能活下去。如果一味地满足人们的需求，这就是典型的计划经济，我觉得做不出来国际性的一流的 科技 企业。”11月25日，在由中国经营报》与中经未来主办的“2020中国 汽车 ‘新营销’高峰论坛”上，高合 汽车 品牌与用户发展高级总监果铁夫如是说道。

作为华人运通旗下的豪华纯电动 汽车 品牌，高合 汽车 入局造车新势力赛道已有3年多。相较于 汽车 公司的定义，果铁夫更愿意将高合 汽车 定义为一家 科技 公司。在他看来，华人运通本身是一家面向未来出行的 科技 公司，高合 汽车 也只是公司众多 科技 产品的一部分。

今年的北京国际车展上，高合 汽车 带来了首款量产车型――可进化超跑SUV高合HiPhi X。根据官方介绍，高合HiPhi X可实现软件和硬件的分离，开创了纯电智能 汽车 全新品类，创始版车型的售价区间为68万 80万元。

明年二季度末产品交付

对于外界质疑的定价过高，果铁夫认为，高合HiPhi X兼具 科技 感、豪华感，这是在中国的目标消费群体非常喜欢的市场空间。“中国虽然因为疫情受到一些影响，但整个消费仍在升级当中，高端消费也几乎没受影响，反而在增长。恰巧市场没有高合HiPhi X这样的产品，而中国消费者又需要这样的产品。”

其进一步说道：“在新技术上和产品的角度，以及产品市场的机遇点，先入局者已经为整个行业的用户教育花了很多的时间和精力，实际上是我们要感谢他们的。作为一个后入局者，现在已经看到新能源市场变化最大的就是真正C端的销量开始上来了，而不是原来纯靠政策驱使的，靠补贴来驱动销量，过去几年的市场的教育过程，使得消费者对于新能源产品，特别是高品质智能化的新能源产品，有着非常好的认知。”

与造车新势力的头部玩家相比较，高合 汽车 在品牌知名度上也有不小的差距。果铁夫称，这是公司着重控制的事情。在其看来，产品没有上市就在市场投入上做很大的动作，实际上都是一些无用的动作。

“作为一个新品牌，空做品牌的话是很难支撑的，特别像 汽车 这样的产品，没有产品空做品牌是很难做的。随着未来产品的上市交付，我们慢慢把整个品牌知名度拉起来，高合 汽车 也将依托于产品技术，让核心用户能够把对于品牌的感知和口碑建立起来。”果铁夫说道。

问道新能源 汽车 发展

众所周知，在“新四化”的大浪潮下，新能源 汽车 作为未来 汽车 发展的重要方向，不断迎来发展的新风口。今年11月初，国务院办公厅印发的《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》再次为新能源车产业发展打了一针“强心剂”。

如何实现新能源 汽车 的可持续发展？果铁夫认为，企业的整体发展跟宏观政策肯定是离不开的，但这是非常底层的，自身要能创造新的需求。“最近这一波的新能源 汽车 火热起来，这恰恰是C端真正消费者，在脱离政策影响的情况下开始入场，开始认可产品，这是一个非常好的开端。”

“中国在未来的十五年规划里面，已经明确提出了一些非常纲领性的指导，包括新基建对于新能源的充电设备的投入，整体对我们都是利好的。纲领中非常重要的一个点就是高品质，高 科技 的发展，如果只是重复地做一些低端制造，这实际上也是一种变相的 社会 资源浪费。”果铁夫说道。

果铁夫认为，“未来的智能电动车肯定是最重要的一个市场趋势，像我们丁磊总在乌镇互联网大会上也提出，传统企业如果再不进行深刻的变革和转型，其实早晚会被市场抛弃。对于未来整个新能源 汽车 市场发展，从智能互联的角度来说，未来的三年之内都很难出现跟高合一模一样的产品，我们在智能 汽车 领域里面真正实现软硬分开。”

对于智能互联时代，主机厂和软件供应商之间的竞合关系，果铁夫则认为，“术业有专攻，我们只做我们最擅长的事情，只有先把一个领域做得很强，最后才能生存，生存好了之后才会想未来。未来很多在核心技术上的深度要求很高，这就需要每一个厂牌、每一个合作商都要有自己非常独特的下属资源。”

未来新能源 汽车 的竞争将会聚焦在哪些领域？“未来市场的竞争会非常激烈，而下一阶段还是会聚焦在产品上。消费者的认可至关重要，产品得到消费者的认可，产品卖了就能生存下来。而如果产品不讨消费者喜欢，做的再好也会很快出局。我们这个行业投入大，周期长，而且市场给的时间也很短，一旦一个周期没做好掉下去，就不会再有第二次机会了。”

对于造车新势力而言，今年两极化的发展趋势日渐明显，一方面以蔚来 汽车 为首的美股上市新能源 汽车 ，市值持续走高；而另一方面，也有诸多造车新势力陷入生产经营困境。

果铁夫认为，“不仅仅是新能源 汽车 行业，其实每一个热门的行业都会涌入很多投机者，我认为未来在行业里，只有坚定地想做一些事情，以及有情怀的企业和品牌才能得以生存。因为你只要有理想和情怀，才会促使这家企业或者创始人不断地突破，去踏踏实实地做事情，而不是做投机。”

如何看待现在诸多造车新势力的IPO事宜？果铁夫表示，高合 汽车 也有自己的上市计划。“IPO并不是企业的终点。IPO是让一个有梦想有追求的公司，在一个更高的起点上，有更多的 社会 资本支持，可以做更大的事业，这个才是IPO的真谛。”