数据显示，2021年11月销量超过1万辆的SUV共有32款车型，其中6款车型销量超过2万辆。哈弗H6依然是SUV销量冠军，11月销量32443辆，虽然远低于去年同期的55001辆，但高于上月的27341辆。特斯拉Model Y继续排名第二位，批发销量为26759辆。

名爵ZS销量大涨，以24581辆的销量排名第三位，同比大涨69.9%，相比上月增加了将近1万辆，夺得小型SUV销量冠军。

长安CS75和长安CS55销量稳定，双双超过2万辆辆，分别为20654辆和20033辆，排名第四和第六位。此外，长安欧尚X5销量超万辆，达到10214辆。

奇瑞瑞虎8今年首次超过2万辆，达到20264辆，排名第五位，表现出色。比亚迪宋新能源销量也继续攀升，11月销量达到19706辆。

日产逍客、丰田RAV4、本田XR-V销量都超过1.8万辆，分别为18988辆、18640辆和18233辆。而本田缤智、丰田威兰达、吉利博越销量则超过1.7万辆，其中威兰达销量达到17729辆，创上市以来的最好销售成绩。

长城汽车销量2022年3月

2022年4月10日长城品牌公布了3月份销量报告，数据显示，3月份长城汽车再次突破了10万辆大关，达到了100390辆。

本次销量报告包含长城旗下的油车以及新能源品牌，涵盖了哈弗／欧拉／魏牌／坦克等品牌、长城皮卡系列以及海外市场车型。

通过数据统计，2022年长城汽车3月份销量为100930辆，环比2月份增长了43个百分点，海外市场再次销量破万，占总销量的10%以上。2022年第一季度，长城汽车的累计销量高达283500辆，柠檬系列、坦克销量和咖啡智能系列都有出色表现。

车型表现

1、哈弗汽车

哈弗品牌3月共销售54534辆，环比增长29.9%。主力车型依然是哈弗H6，月销21633辆；哈弗大狗月销9313辆；哈弗神兽月销4598辆。哈弗H6的销量收到产量的限制，依然达到2万多辆的销量实属不易，另外哈弗品牌多点开花，大狗神兽等系列的销量都有所提升。

2、欧拉

3月份欧拉品牌的销量是14264辆，欧拉好猫3月份销量为6374辆，1-3月份累计销量为19460辆，同比增长240%，环比增长56.8%，2022款欧拉好猫3月初开启预定，售价区间12.19-15.19万元。

3、魏派

魏牌3月销售4755辆，环比增长7.3%，今年1-3月魏牌累计销量14285辆。魏派新能源车型在3月份的销量可圈可点，拿铁DHT的3月份销量为2576辆，环比2月份增长8%，另外新车型摩卡DHT-PHEV也开始逐渐被消费者认可。

4、坦克

坦克品牌3月销售8922辆，全部是坦克300车型，坦克300销量环比增长38%。最新产品坦克500已于3月正式上市，但是3月尚未开始交付，首批车辆预计在4月中下旬开启交付。

哈弗的全球车型,曾在国内月销上万如今销量为零,长城到底怎么了?_百度...

三月份的汽车销量排行出来了，在SUV领域，特斯拉MODEL Y，长安CS75PLUS和比亚迪宋PLUS Dmi，分别夺得冠亚季军，而作为长期霸占SUV领域销量冠军的哈弗H6如今排在了第四位，看来长城在SUV领域是节节败退啊。

其中还有一款哈弗旗下的SUV，上市当年也是月销过万，并且还在俄罗斯的图拉工厂生产，倍受战斗民族追捧。可短短三年过后，现在这款车在国内销量接近为零，它就是哈弗F7。

19年的时候哈弗表示哈弗有了H系列，再着力打造F系列，就形成了真正完整的哈弗（HF）系列了。
第一 F7就是H6的换壳姊妹车

车辆定价却比H6高，品控也没有H6好，F7的三大件和H6通用的，有着比H6更漂亮更年轻的外观设计，当时确实赢得不少90后的芳心。

但是F7变速箱低速顿挫，油耗偏高等问题比H6还严重。最要命的是在智能化方面的拉胯，网上投诉最多的就是F7的智能化根本不智能。

比如车载互联经常失败，大屏时不时黑屏，很多时候全车影像无法打开等问题，厂家承诺的升级也是一拖再拖。

F7销量下降后，厂家又是大幅度的降价优惠，更加让车主觉得F7买亏了。

第二 哈弗车型规划混乱， F7成牺牲品是必然

哈弗推F系列时，想定位年轻人没错，但哈弗规划车型太轻率，感觉只是为了凑够哈H弗F两个字的随意之作。

有次我和一位做哈弗销售的朋友聊天，他说哈弗准备停产F7，因为销量不好，厂家不想把重点放它身上。

要买就选择最新款的H6，其他的系列都不要考虑。其实厂家的人最清楚，除了H6是认真在做，其他车型就和玩票一样，销量好我就生产，销量不行直接砍掉。

之前的有H就有F，那是骗人的。F7作为哈弗畅销俄罗斯和东欧国家的全球车型，在自己的大本营国内市场却要停产，实在让人无语。

第三 新的消费时代下，厂家在互联网声音裹挟下走偏了

在新的消费时代，厂家都会重视年轻人的喜好，并想尽办法与年轻人交朋友，但是这样也容易在网上被年轻人带偏。

现在哈弗系列的赤兔，大狗，初恋，神兽这些车型的命名，全是年轻人网上投票选出来的。

但是人家只是给你的车型命名投票，不代表你生产出来他们就会买，大部分人压根在网上就是玩啊。

看下初恋的销量就明白了，去年最后一个月份卖了2506辆，而今年一二月份，初恋就和F7一样销声匿迹了。

不管是否芯片荒，但是让人疑惑的是初恋是否和 F7一样，也许比F7更短命。就像它的车型命名一样，初恋谈着谈着就跑没影了，是不是真的很少有人能和“初恋”一直走下去？

第四 一系列神操作让老车主彻底伤心

长城的SUV魏派 ，这个以魏老板姓氏做车名和车标的高端SUV品牌，如今正式改名叫魏，之前的VV5，VV6和VV7同样摇身一变，成了年轻人喜欢的咖啡和饮品――拿铁，摩卡和玛奇朵。美其名曰是上新的混动系统，把名字统统改了。

在新能源车快速发展的这个时代，换混动系统并没错，但是没有必要换名啊，比亚迪的唐，宋，秦前期不都有燃油车吗？长城你连名字都不能传承，之前买VV系列的车主该怎么看你？

你不换车名，车主还会想，之前买的车型现在终于升级了，等以后换车我就换更高级的混动版。

可如今老车主肯定会想，厂家是不是把我买的车型直接停产了？抛弃老车主了。

总结

说实话，长城长期以来是国内SUV的领头羊，而H6的销冠连续两三个月被夺走，这是自己玩各种骚操作导致的。

长城千万不能再这样瞎折腾了，得根据市场变幻，按照自己的节奏打造精品车型，而不是多生孩子好打架，让消费者记住并认同接受你两三款精品车型就足够了，深耕最重要。