电动汽车核心是电机、控制系统、电池
比亚迪的e6.可以续航300公里，但是用家用220v充电要32小时。充电站快充可能对电池不好
奇瑞s18续航只有150公里，但是可以家用220充电，只要8小时。
众泰2008ev,属于城市SUV,和s18的电池差不多，也可以220充8小时。续航150公里。
三种车最高时速都是可以上高速的。

跪求：目前南宁市电动车市场报价行情。车型是龟车，最好能把每个牌子的都告诉我，这样齐全些。

南宁市这几年一直流行的车型基本上就是龟车 或者现在慢慢流行福禧款。

先说龟车的类别，现在有二代龟、三代龟和五代龟，同时又分碟刹和鼓刹。
二代龟的前挡风面板是单层的，三代龟和五代龟是双层是塑件。
二代龟的坐包长些，后减震舒服些（减震安装角度45度左右），但是底盘稍微低。
三代龟和五代龟的底盘高些，塑件稍微显得结实些。

碟刹比鼓刹的车贵100元。60V的车比48V的车又贵200元。 以下我列出一些牌子的车型和价格：

48V二代龟碟刹： 博莱雅2280元 酷开2380元 轻雅2420元 速派奇 2650元 尼佳2600元 台铃3580元 小鸟3120元

48V五代龟碟刹： 博莱雅2380元 酷开 2420元 轻雅2480元 速派奇 2700元 尼佳 2650元

台铃3680元 小鸟3200元

以上价格仅供5.1左右的价格参考。 说句实话，南宁市的龟车基本上都是南宁本地组装或者玉林组装的， 江苏、浙江发货过来的也有，但是少，有的话也多是鼓刹很少碟刹，而且价格贵。

同时告诉你，想买原装的龟车可以考虑的品牌：小鸟、爱玛、台铃 。
贴名牌卖组装车的几个牌子：速派奇 富士达 本太郎 。

新能源汽车技术以后发展会怎样？

从发展趋势上来看，大家看到这个图还是比较令人震撼的，这是国际能源署IEA的预测。从2020年开始，传统汽柴油汽车的市场份额开始进入到下降的通道，新能源汽车，包括普通的混合动力汽车在未来应该说是市场份额持续扩大的趋势。
右上角的这张表是我们的技术路线图课题组对未来形成的预测和判断，中国新能源汽车年销量的目标，2020年预计在200万辆的规模，到2025年是500万辆，到2030年是千万辆的市场销售规模。



这是分阶段的技术发展目标和路径。从整车来看，主要的工作是降重量、降能耗、提高续驶里程，这是主线。对于插电式混合动力，最主要是降低油耗，这个油耗与以前提的油耗不太一样。以前提的都是综合油耗，把电耗和油耗折算在一起，现在提出来下一步要重点考核混动模式下的油耗，要真正检验插电式混合动力汽车的混合动力系统的技术水平，我们相应地提出了这样一些油耗指标的要求。
对于电机，还是要提升比功率和比扭矩，对于电机的控制器要提升功率的密度。
对于电池，我们有专门的电池的技术路线图的专题组，我们现在提的目标是到2020年单体比能量达到300瓦时/公斤，2025年达到400瓦时/公斤，到2030年达到500瓦时/公斤。我们目前的最好水平是180瓦时/公斤，到2020年要达到300瓦时/公斤，这个挑战非常大。
对于成本，单体成本到2020年要降到1元/瓦时，系统的成本要降到1.3元/瓦时，2025年单体的成本要降到0.8元/瓦时，系统的成本要降到1元/瓦时。到2030年，单体的成本要降到0.6元/瓦时，系统的成本要降到0.8元/瓦时。成本要逐渐降低。



燃料电池除了车之外，氢能也是非常关键的一个环节。到2030年基本上是采取了大规模的集中制氢和分布式制氢并行的技术方案。在2025年之前，大规模的集中制氢主要是焦煤气和驰放气这种技术方案制氢，2025年之后是大型煤制氢。对于分布式制氢，逐渐会更多引入可再生能源的分布式制氢。
对于燃料电池整车的目标，从发动机来讲还是要提升功率的水平，轿车和客车都是逐渐提高。
寿命方面，要从目前轿车和客车分别3000小时、5000小时要提高到5000-10000小时（2020年）。成本要有显著的下降。
燃料电池方面需要做的工作，从材料、部件、发动机、动力系统到整车、氢能的利用，包括到规模化的示范，都需要完整的、全面的、系统的往前推进。