奥迪Q8是本届成都车展最抢眼的全新车型之一，一方面，轿跑SUV造型自带流量，极具观赏性和话题性，另一方面，奥迪非常注重Q8，希望借此机会刺激品牌张力，所以推广力度非常之大，随便打开一家媒体端，都是扑面而来的海量信息。

在成都车展，奥迪Q8正式开启预售，预售价格区间为77-102万，同时还推出一款至尊限量版车型，售价为109.76万，限量288辆。

奥迪Q8到底怎么样？奥迪Q8竞争力到底有多强？这是很多人关心的两个问题，下面做一个与众不同的“透过现象看本质”。

奥迪Q8到底怎么样？每每提到“一款车怎么样”的时候，很多人首先想到的就是平台、动力系统、底盘悬架、加速性能、操控性能、驾乘品质、安全性能、配置、尺寸空间、外观内饰设计等等，也就是大部分评车人常常挂在嘴边的“产品力”。在某种意义上，所谓的产品力其实是一个模糊的概念，不能说不对，但确实不够精准或者不够全面。

准确的概念应该是产品竞争力，即：产品符合市场要求的程度,这种要求具体体现在消费者对产品各种竞争力要素的考虑和要求上。也就是说所谓的“产品力”只是对一款车自身性能、设计、品质、配置等的一种笼统说法。要知道在市场上，一款车不仅仅是一款车，更是一件商品。既然是商品就必然具备市场属性，除了自身的“产品力”，价格、定位、诉求、卖点、营销、市场心智地位、品牌、目标客户群等等都是形成产品竞争力的核心要素。只有站在消费者需求层面的“怎么样”，才是真正意义上的“怎么样”，否则再好也是“一厢情愿”，也就是人们常说的“叫好不叫座”。下面以简单的消费者语言，分二个层面阐述一下奥迪Q8这款车“到底怎么样”。

（一）奥迪Q8自身“产品力”

完全可以用三个字形容——非常棒，有颜值，有品质，更有性能。

1、外观内饰

外观内饰均采用奥迪最新家族语言，外观Coupe造型流畅动感，内饰三屏布局精致高档，整体极富美感。最令人欣慰的地方就是重新开创轿跑SUV造型格局，毫无宝马X6式溜背造型影子。轿跑SUV本来就应该无拘无束、多姿多彩，但业内很多轿跑SUV却照猫画虎，甚至形成各种版本“X6”的非专业说法，每每想到这些不劳而获的山寨行为就心寒。四个无框车门如虎添翼，在市场竞争过程中，确实会起到一定作用。

2、尺寸空间

奥迪Q8长宽高分别为4986*1995*1705mm，轴距为2987mm，比宝马X6、奔驰GLE Coupe在长度、轴距方面略微领先一些。后排空间一直都是轿跑SUV的短板，但在奥迪Q8身上得以解决，一方面溜背倾斜点相对靠后，另外一方面后排内部车顶采用内凹式设计，所以后排头部空间没有任何压抑之感，这点完胜宝马X6。

3、平台、三大件

奥迪Q8与兰博基尼Urus、宾利添越共享平台，均基于MLB evo平台打造。前后均采用五连杆独立悬架，并配备奥迪quattro全时四驱系统，以及自适应空气悬架系统。主打3.0T V6涡轮增压发动机与48V电机组成的轻混动力系统，最大输出功率达340马力，峰值扭矩达500牛米，匹配的是采埃孚8AT。0-100km/h加速时间仅6.36秒，刹车距离可控制到38.1米。入门级版本将搭载2.0T+8AT动力总成，目的就是拉低价格门槛。

小结，抛开商品概念、市场概念，毫无疑问奥迪Q8是一款非常优秀且全面的好车，颜值、空间、品质、性能、核心配置等都非常到位，奥迪旗舰轿跑SUV的称号，绝对当之无愧。

（二）可能被挖掘、放大的“短板”

1、部分网友表示：Q8侧面造型与Q3有所雷同

“细节决定成败”或许有些绝对，但关键得看是哪个/哪种细节，严格意义上讲，Q8在外观调性上非常独特，虽有浓烈的家族特征，但确实谈不上套娃。有一点值得注意，那就是侧面造型，侧面与Q3的雷同或许只是偶然，或许只是视觉效果产生的错觉，但如果此点被无限放大，极有可能成为致命一击的关键点。

2、彰显、散发出来的气质

这个道理其实不复杂，漂亮不一定有气质，有气质不一定漂亮，相对于漂亮，气质更是一个空旷的概念，奥迪Q8足够漂亮，但彰显、散发出来的气质是什么？如果对此还是没有直观概念，可以参考一下第一代Q7与现款Q7的区别，最大的差别就是因为气质不同，而丧失了原有的气势。奔驰S级与7系在“产品力”层面基本无悬殊，7系同样足够优秀，但为何一直被S级压制，根本原因还是气质导致的气势，当然背后就是诉求、定位，以及多年沉淀的文化。

小结，结合第（一）（二）条综合来看，奥迪Q8自身接近完美，但结合消费者的潜在需求，或许还不够完美。如果侧面造型问题被无限放大，如果散发出来的气质与目标客户群不够吻合，都将可能断送前程。当然，这些问题都是潜在、可能出现的，采取合理策略是有可能规避的。

奥迪Q8竞争力到底有多强？（一）自身“产品力”足够优秀

作为奥迪顶级、旗舰轿跑SUV，可以说奥迪是呕心沥血，压箱底的绝技基本都用到了Q8身上。综合“产品力”丝毫不比宝马X6、奔驰GLE Coupe差，甚至在空间方面、无框车门方面还拥有自己的优势、特色。

（二）诉求调性不够明朗

这是非常关键的一点，中大型豪华轿跑SUV本身就属于细分化的小众车型，受众群体非常窄，如果没有明确、精准的诉求调性，是很难得到一席之地的。宝马X6的成功并非偶然，是天时地利人和的必然结果。宝马品牌自带运动、性能、操控、年轻、狂野等基因，X6的走红更像是顺势而为的结果，从品牌调性，到X6诉求调性，再到品牌目标客户群属性，都是严丝合缝。奔驰在任何一款车型领域都不输宝马，但旗下的GLE Coupe却始终不是X6的对手，不是因为GLE Coupe差，也不是因为X6强，而是X6的诉求调性与目标客户群高度吻合。

（三）品牌支撑力度够不够

BBA以绝对优势占领豪华车市场，过去很长一段时间都是这样的，但随着奔驰、宝马的不断发力，BBA态势逐渐发生改变。就拿A6L、Q5L来讲，销量仍然可以匹敌对应的E级/5系、GLC/X3，但达到这个水平的前提是让价，如果站在同一价格水平，那么销量就会大打折扣，这点已经得到了证明。其实这就是品牌支撑力度的问题，77-102万的价位区间比宝马X6的75.39-89.89万还要略微高一些。

小结，仅站在自身“产品力”角度来看，奥迪Q8不输任何竞品，甚至还有自己独特的优势。但站在市场角度，就要考虑品牌、诉求调性等方面的影响因素，显然，在这些方面，奥迪Q8表现并不是十分突出。所以奥迪Q8有一定的市场竞争力，但也有软肋，如果要达到X6的水平，必须在营销策略上大做文章。

综上所述，奥迪Q8自身足够优秀，但要在“侧面”、“气质”等潜在问题方面多加注意，同时在“诉求调性”、“品牌支撑力度”等方面多做优化，以及采取“扬长避短”的策略去应战宝马X6，切忌跟着宝马X6的步伐走，切忌与宝马X6硬碰硬，一定要塑造属于自己的独特调性，寻求属于自己的细分化领域。