让美国，日本，德国，惶恐不安的出口数据。

1，上汽集团，2021年出口69.8万辆

2，奇瑞汽车，出口26.8万辆

3，长城汽车，出口14.3万辆

4，吉利汽车，出口11.7万辆

5，长安汽车，出口11.6万辆，

万万没想到，我国的汽车产业，一年之间发生翻天覆地的变化，

之前大部分国人并不看好国产汽车

对进口汽车，对德国，日本的品牌汽车一直是仰望的。但国产汽车却在海外市场闯出了一片天地。

2021年，我国的汽车出口量是201.7万辆，超过韩国，全球第三，

仅次于日本，德国，

日本出口了382万辆，德国出口了232万辆，

今年前五个月，我国出口超过109万辆，

全年出口量有望实现251万辆，

有超过德国的可能性。

2024年前，我国会超过日本，成为全球出口第一大国。

接下来我国的出口主力车型，将由过去的燃油车，转变为电动汽车，

2021年，进口我国电动汽车最多的10个国家，分别是

菲律宾，澳大利亚，斯洛文尼亚，法国，德国

泰国，印度，英国，孟加拉，比利时，

欧洲人爱好清洁能源，对电动汽车的需求量极大，

而我国生产的电动汽车，不管是性能，还是价格，都有明显的优势，

这也是为什么前十大出口国里，有5个欧洲国家的原因，

欧洲市场，已经占据我国汽车出口的26%

欧洲是德国汽车的大本营，但德国车企，舍不得放弃燃油车时代的巨大优势，

迟迟没有增加电动汽车的投资，这给了我国汽车崛起的机会。

国内高收入家庭，一开始都是买国外豪华车品牌，但最近高收入家庭在选择新车的时候

大量买入了国产电动汽车，

用他们的话来说，已经开腻了德日汽车

他们的车也就这么回事，除了品牌，

车的性能品质并不比国产车好很多。

这就是国产品牌电动汽车，口碑营销的开始

大量高收入家庭对国产汽车的认可

影响到了身边其他人的选择

国产汽车通过汽车俱乐部的形式，加强了车主之前的联系，扩大了品牌影响力。

加上以比亚迪为首的电动汽车，确实掌握了电动汽车的核心科技。国外车企短期内很难超越。

种种迹象表明，我国正在赢得这场汽车竞争大赛。

强有力的竞争力是企业致胜的唯一准则，有好多好多不是专业的人士无法用丰富的言语来表达出来，比如，新能源的续航能力，燃油车的节油以及发动机的故障率，舒适性强大的功能等等……

汽车市场持续低迷，市场竞争下品牌如何进化？

传统车企互相搏杀、互联网等新造车势力涌入，让原本激烈的市场竞争变得更加惨烈，销售不挣钱，售后越来越透明，车企未来在哪里？传统模式势能日渐式微，转型升级势在必行未来品牌大致方向可能如下：

1.从制造商向出行服务商转型，主流品牌多数成立或者合作出行服务商

2.从品牌商向用户运营商转型，互联网下半场用户成为竞争核心，得用户得天下

3.品牌边界消融四不像出现，也就是你以为他是卖车的其实他挣的是衣服钱…

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八月汽车销量警示，国产车如何应对未来的价格战？

汽车销量下滑从去年就开始了，不仅仅是今年八月的事情，也不仅仅是国产车，合资车也有压力。应对下滑，基本所有车企都有降价。国产品牌该如何应对价格战，我认为有如下方法：

1、车型还没到换代的，可以适当降价，如哈弗H6，到了中期改款的可以升级改款，传祺GS4就是这样升级小改，博越Pro中期改款，宋Pro就属于换代新车。

2、开发新市场，这个风险比较大。在今年，红旗做的不错，既跑量，价格也较高。另一个是奇瑞集团旗下的捷途，为奇瑞开拓了新市场，但实际就是走的以价换量的路子，前途不大。更早开发新品高端话的品牌是魏和领克 ，还算比较成功。单个车型开发新市场的典型案例是比亚迪的宋MAX，开创了十万级家用MPV这一空白市场，两年时间创下了20万辆出头的销量。

3、完善汽车销售配套服务，诸如市场宣传，提高售后服务质量等，汽车金融是最直接促进销量的配套服务。买房分期，网络购物分期，买车也一样。而目前国产品牌的金融公司分期支持力度要低于合资品牌，当然这与国产品牌汽车利润低于合资品牌有关。量力而行，普及两年免息，首付30%起，简化分期资料和申报流程，提高通过速度。力争把各自金融公司吹的牛实现（一张身份证，两小时通过）。

4、最重要的一点，加强各自公司的软硬件实力。开发的产品要符合市场需求，外观内饰不仅要原创，更要符合时代审美，提高各自技术储备。目前吉利营销和产品规划、性价比都不错，但技术储备还不够；奇瑞号称三大件国产品牌最强，但缺乏畅销款；比亚迪在新能源方面确实不错，但整体销量还是太惨。各大国产品牌都有短板，发展空间还有。

降价是大势所趋，生产效率的提升必然降价，但汽车功能和性能的不断提升，也会造成价格上升，有升有降，这是常态。在这不断变化的市场，能够发展壮大的企业，是那些认真造车，懂市场，舍得投入技术开发，敢于正向研发的车企，才能在价格战中立于不败之地。

汽车市场激烈竞争带来的直接影响将会是促使汽车价格持续下降,从而导致汽车厂家的竞相降价。同时,随着关税的降低与配额增长带来的进口汽车价格下降,国内企业为了保持竞争优势,车价下降也是必然的选择。随着进口零部件关税降低,加上全球采购进一步实施,成本存在一定程度的降低空间。当前汽车消费需求结

构也已经转变为私人购车为主体,汽车价格对汽车市场的长期增长作用不容忽视,企业也将会充分利用价格竞争这一手段。为了应对价格战,中国汽车业制定了不同的应对策略。

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