DM广告在欧美国家发展十分迅速，是仅次于报纸、电视的第三大媒体，占美国广告总量的20%左右，而目前DM广告在中国广告市场中所占的份额还处在忽略不计阶段。
　　美国为世界广告第一大国，DM广告投资额约占全国广告投资额的16.2%，DM媒体地位排名第二。德国DM广告投资额约占全国广告投资额的8%，DM广告费支出列第三位。奥地利DM广告投资额约占全国广告投资额的23%，列各类媒体之首。而在我国，DM的发展仍处于初期。
　　我国开始恢复广告业以来，强势媒体（报纸、杂志、电视）占据了广告市场绝大部分份额。而DM发布环节的可信度低，DM媒体多年停滞，没有良好的基础，企业意识没有到位，提供此项服务的专业机构欠缺等因素，使DM多年来一直处于待开发阶段。目前能主动使用DM发展业务的企业大多为一些三资企业。
　　我国正在逐步规范广告市场，并加强对DM的管理。作为同DM有密切凉席的邮政部门，也正在全国组织积极发展DM业务，并推出“中邮专送广告“转用媒体，为DM媒体地位的提升做出了积极的努力。虽然从目前来看，DM发展还处于初期，但DM广告在我国成长速度是很快的。目前，全国有近80%的企业采用DM做过广告，江浙地区的大中小企业也几乎100%运用商函来推销产品。而且都取到了明显的促销作用。因而，其投入产出比较令企业满意，中小型企业对比尤具好感和使用欲望。
　　因此，DM已被大部分企业作为商务活动的首选措施，其低廉的成本及极强的针对性、亲切感和真实性，受到企业经营者的青睐。
　　随着时间的推移，DM媒体地位会逐渐提升，将继续发挥其在社会中不可替代性，与其他广告媒体共同形成一个多层次、多方位、多传播渠道的立体网络。

有关国外未来汽车动力来源的讨论分析

在環保意識高張的今日，全世界都正在努力地尋找石油的替代能源，希望能讓有限的石油資源獲得更長久的利用，同時也減少因使用石油所產生的公害。不過，對於世界各大車廠來說，在尋求新的動力源之外，他們仍然希望內燃式的引擎能夠再維持一段時間，而不是立即全部改為用電動馬達來推動的電動車。事實上，不僅現在許多歐洲大廠都在努力研發中，德國的BMW更是早在多年之前就已經在進行以氫原子作為動力的汽車，且在正進行測試之中。

除了歐洲之外，美國的福特汽車也對於氫原子動力引擎相當有興趣，且正在進行氫原子動力版2.0升「Zetec」引擎的開發工作，這具未來將用於搭載在Mondeo或Focus等車款的小型引擎，卻擁有14.1的驚人壓縮比表現，展現出其優於汽油引擎的一面。

和汽油不同的是，氫原子在與氧進行燃燒作用的時候不會產生一氧化碳（目前所看到的氫原子引擎產生少量一氧化碳現象，是因為燃燒了引擎內的潤滑油所致），十分環保，而福特的氫原子Zetec引擎，還能在燃料更為稀薄的狀態下進行燃燒，符合經濟的觀念。目前福特已將這具引擎搭載於一部以Mondeo為基礎的試作車「P2000」上進行研究和測試的工作。究竟在未來「燃料電池」和「氫原子動力引擎」哪一種才會成為未來汽車界的新時代趨勢，是相當值得觀察的。