汽车电子主要是指电动汽车及其周边产品，如电动汽车电池、电机驱动、电池管理、VCU、PTC、充电桩等等设备。不同于常规的工业产品，汽车电子对电子部件和设备有着其特殊的要求与需求，
(1)超低不良率的要求
当前汽车的直接接触对象为人本身，一旦在路面或者作业场所出现失效，带来的问题都是非常严重的，甚至会危及人的生命。我们都知道一辆电动汽车上的电子部件成百上千，器件越多失效的风险也就越大，因此每个电子部件的不良率都要严格把关。理论上讲，对于汽车电子部件而言，需要做到0不良和0失效，当然大家也都知道这是相当困难的，说几乎是不可能的也不为过。因此电子元器件的失效和不良率是汽车厂家极为关注的。金升阳严格把控电源产品的不良率，目前可以把很多成熟方案产品的不良率控制在30PPM以下。
(2)高环境温度的要求
汽车核心部件发热严重，环境温度通常会达到80℃左右。在系统中，电源等功率器件也会发热，这就使得汽车电子器件的应用环境温度进一步提升，达到125℃。目前市面上最常规的85℃的工业电源，已经远远不能满足要求。由于受到基础器件的限制，很多器件的最高工作温度也只能做到125℃。金升阳考虑到降额等因素，开发出了满足105℃环境温度的电源产品，能够满足汽车电子器件在工作温度方面的基本要求。后期金升阳会继续研究适应更高温度的电源产品，目前已经开发完成CF0505XT-1WR2满足高温125℃的要求。
(3)EMC性能的要求
虽然电动汽车本身不是很关注EMS问题，但是对于EMI的要求与常规的工业产品存在较大的差异，因此这也成为电源设计中需要重点关注的一件事。通常电源模块的EMI设计参照的都是CISPR22，而电动汽车上的手机、GPS、收音机等部件的频率点并未做严格的管控，因此很多电源在设计的时候都会忽略了这一问题。汽车电子目前参照的EMI设计文件为CISPR25，金升阳科技有限公司对用于汽车产品的电源模块在设计及测试EMI的过程中，都会按照该标准执行，确保电源模块在系统中不会影响收音机、GPS等的工作。
(4)认证体系的要求
目前电动汽车行业对于质量体系TS16949以及AEC-Q100的要求并没有强制执行，因此很多汽车电子部件的制造厂家并未开始进行体系认证。但随着市场的成熟和行业标准的完善，该行业对汽车电子部件的体系与认证要求也会随之而来。而响应不及时的客户，可能会因此而错失良机。为了给客户系统规避此风险，金升阳较早地完成了TS16949体系认证，部分产品也通过了AEC-Q100的测试和认证。www.okeycar.com

现在的新能源汽车充电技术水平怎么样？

现在的纯电动车因电池续航时间短这一瓶颈技术问题没有解决，个人觉得新能源车不太靠谱。感觉一下你用的手机电池使用情况就知道电动汽车的电池技术现状了，我是觉得等智能手机充一次电，至少能用一周时在考虑新能源汽车还比较靠点谱。

现如今新能源开发和利用的情况？

风能：目前基本饱和，但并网难题并未解决；
水电：仍呈上升趋势，为目前利用率最高的新能源；
太阳能：光伏行业发展迅猛，国家投入力度非常大；
核电：经过一段时间的低谷，现在又开始回升。