产品生产营销观念——产品营销观念——产品促销观念——市场营销观念——社会营销观念。
解释一下哈：所谓的产品营销观念就是产家生产什么那促销员就卖什么，客户也只能买什么。
所谓产品营销观念就是产生竞争力后，客户有更多选择，选择更优质的产品。
所谓产品促销观念就是：在买方市场中厂家或经销商利用各种促销手段激发客户的购买欲望。

我国汽车营销理念存在的问题

我国汽车营销模式经过多年发展，取得了一些进步，但在其发展过程中，依然存在着不少不足之处，主要体现在：
(1)营销队伍的整体素质有待进一步提高。营销队伍是贯彻营销理念、提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，是汽车销售企业的招牌。在国外，对汽车销售人员的从业资格有严格的要求，销售企业对营销人员的培训是企业发展的一项重要内容。由于缺乏系统培训(如顾客满意度培训、参与决策的培训、销售技能的培训等)，国内营销队伍在获取客户信任感、说话得体、判断客户需求方面都存在着或多或少的问题。
(2)汽车4S店太盲进。集整车、零部件销售，服务、信息提供四位一体的4S专卖店运营成本高，专卖店为客户提供维修和其他服务的费用也很高。迅速扩张起来的专卖店潜在的危险是一旦市场放开，高额的成本将成为其进一步发展的障碍。早在2002年，欧盟决定开始强力推行汽车销售改革，彻底打破长期以来汽车市场的行业垄断，在汽车销售商之间引入竞争机制，改变目前指定汽车代理商的销售方式，即把汽车视为一般消费品，不再允许特许经营，以压缩流通领域的费用，振兴汽车销售。对于热衷构建4S店的汽车企业和经销商来说，应将眼下的利益和长远的打算结合起来。由于中国的汽车市场发展迅猛，销售体系也会不断变迁，盲目跟进的汽车4S店的生存将面临严峻挑战。
(3) 汽车交易市场的跟风建设屡见不鲜。汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式，因其营业面积较大、销售晶牌齐全、市场内部竞争激烈，消费者可以在汽车交易市场中获得更大的价格实惠。同时汽车交易市场配套设施相对完善，办理各种手续较为简便，装饰配件等可以一次购置齐全。但跟风建设也接踵而来，目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场有上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于以美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节成本的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生存空间。

丰田汽车的营销现状

丰田在中国来讲 销售状态良好 马上上市第七代凯美瑞 从数据上看 还是比同级别车好不少的 丰田在销售来看 中国还是不错的 国人也比较认这个品牌！ 世界汽车排名来看 现在稳居排名第一 （生产 销售 服务） 希望我的答案能让您满意

目前我国汽车市场营销观念的发展处于那个阶段 为什么

我国汽车市场主打的价格战、油耗战。营销概念为“新三样”和“超新三样”对颐达、赛拉图、福克斯起到了推波助澜的作用，民族企业以“自主研发、创新”为概念，以利润商业模式转为规模型商业模式。

我不建议做汽车营销，国内市场很小了，即使拥有60%的份额也不会有多大利润，再加上现在是后石油时代，已经从刚性需求改为弹性需求，新能源车的成本依然下不来，如果没有足够的资金，那么失败的风险是很大的。