随着2021年中国汽车行业数据逐步出炉，我们能很明显地看到，在中国汽车市场新能源汽车的消费上升趋势已经不能再用潜力巨大形容，简直就是炙手可热的发展状态。所以汽车行业内普遍认为，2022年新能源汽车产业会更加注重技术创新，走高质量发展之路。
其一，目前国家正处于氢能、电能两手抓的政策引导下。因此在今年以及未来几年中，一场氢能源与纯电能源之间的碰撞势必会发生，而最终结果是一方胜出还是共存暂未可知。但可以预估的是，在这场碰撞中，势必会出现更加具有竞争力和吸引力的产品。
其二，疫情、芯片短缺、供应链吃紧的状况，在2022年大概率还会延续。而这已然成为所有新能源车企，必须共同面对的困境。随之出现的问题则是供应端紧张带来的产品成本上涨。综合目前已有的消息，由于锂和其它原材料的供应无法满足不断膨胀的需求，电动汽车电池的价格在经历10年的大幅下跌后，或将在2022年上涨。
对于本就供不应求的新能源车型来说，主机厂的手段必然是加价。事实上，现如今主流的新能源车型基本都出现了加价的情况。当然，上涨的幅度大都不足万元，部分消费者可能并不在意，但如果你是追求性价比的人，那现在入手肯定是不划算的。
其三，现在恰逢新能源膨胀期，随着合资品牌和豪华品牌的入局，竞争关系将进一步加剧。届时不管是为了应对竞争对手也好，提高自身竞争力也罢，势必会出现“让利冲量”的局面，以从产品销量上提振。因此，最起码在今年上半年，入手新能源车型都不是一个具有高性价比的选择。

本来油价提升对新能源是一种促进，但是各种资源型材料全部在升级啊对于新能源车都是伤害，现在新能源车都在提价，特别是电池的材料升价太大升幅太高。后期估计是对新能源车会有影响！发展前景真的不好说！

2022的合资车的走向

2022的合资车的走向市场逐渐的趋于平缓，目前合资车的走向逐渐趋于平缓，就拿10万左右的合资车来说，今年的4款车型一款叫做郎逸启航，它的内部空间大动力充沛，裸车价格是8.79万，另一款就是它的类似的车辆叫做经典轩逸，这个车具有超高的性价比，全款落地也才10.9万，第3款就是热度较高的宝来传奇，它是1.5自动时尚版，裸车价格8.8万，最后一款的话就是比较小众的叫起亚K3，它是一辆韩系的车型1.5CVT换新版，裸车价格9.28万，剩下的合资车基本上和这4辆车的配置只差不优。