今年前6月全国进口车上牌量为29.43万辆，同比增长率高达92.5%，这一数字仅比去年全年总量少了5.9万辆。
　　2009年，进口车上牌量为35.33万辆，今年上半年的进口车上牌量，已达到了去年全年总量的83%。
　　数据显示，在前6月上牌的进口车中，豪华品牌、轿车及SUV车型增长较快，其中3.0L以下的中低排量车型增长强劲，同比增幅为112.3%，3.0L以上大排量车型增长则相对较弱，但也已摆脱消费税调整的不利影响，同比增长达54.2%。
　　据中进汽贸市场营销部副部长刘勤玉介绍，上半年我国经济持续回升向好，带动了整体汽车市场的快速增长，且针对进口车的政策环境稳定。在此背景下，跨国汽车公司对进口车市场重视程度越来越高，进口车型更加丰富,特别是中低排量车型明显增多,促进了进口车市场的快速增长。

车险第二年车损险保额

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通常保险公司会依据各类汽车市场价格的变化，以季度或者半年为期限，按照全国统一零售价对各类车辆的车损险金额进行调整。如果车主不了解当前汽车的行情，他可以在续保前向保险公司咨询所投保车辆的市场均价。一般情况下，车主可以选择新车购置价来确定车险的保险金额，根据车辆保额新规定采用这种方案还是比较划算的。
中民保险专家介绍，车损险和三者险又是决定保单价格的大头，一般盗抢险最高只能做到车损险的90%，所以车损险的保额很重要，保险公司会根据车辆的自然折旧率有一个折旧系数，所以第二年的车损险保额自然也会比第一年的车损险保额更低，一般折旧系数为9%到10%。

后市还能买汽车板块的股票吗？

“北京治交通佣堵”，正因过去的拥堵，所以往后市内能容纳的新增汽车的增量会减少，销售会回落。但程度很有限。因为从整体角度看、从全国市场看，决定汽车销量的因素还有很多，即使再拥堵也比乘公交快，要买车的人还是要买。同理，什么限制车牌发放的也是讲法也是。即便实施也是收效甚微。

悦达和华翔，虽然不是传统意义大的整车厂。但同样受惠于今年行业上半年的高销售额，业绩都十分不错。而销售的回落我认为现在差不多是低位，行业的景气度往后会有所回升了。2011年预期增长没今年那么强劲，而且钢铁啊人工啊各样成本都会提升，总体而言是一个稳步增长的局面。悦达和华翔我稍微看好华翔一点，比较专注地从事汽车的配部饰件的生产销售，对于竞争的冲击和行业受益程度的弹性都略高小小，而且估值和后续增长潜力我都会接受。如有低位可积极应对。

但是我决定现在即有所行动时为时过早。一是行业性的周期未完全恢复，炒作的资金短期内对股价有明显异动的迹象不明显。二是年末不确定性加大，大市的系统性风险也不少，最好现在就看着先，过段时间再评估下。

二季度销量增长43.7%,长安福特要逆袭了?

最近大家都在看《乘风破浪的姐姐》吧，那你们觉得长安福特像里面的谁？有网友打趣地说，长安福特就是一个铁憨憨。你看当年它旗下的嘉年华、福克斯、蒙迪欧等车型，都是原汁原味引入国内，连加长都不会，咋取悦国人？

虽然，凭借出色的底盘操控性能和扎实的做工，长安福特也曾迎来月销量10万辆的风光。然而汽车圈和娱乐圈一样，只记新人笑哪管旧人哭。随着市场的变化和产品建设上的“水土不服”，长安福特迅速进入了调整期。

或许对福特来说，我所坚持的是产品品质和性能，玩“整容”和浓妆抹粉，不是百年福特所为。残酷的市场竞争让福特渐渐明白，坚持不是固执，改变也不是一昧迎合，在为与不为之间练就一身正气，才是真君子。

于是，2019年4月，福特中国发布了“2.0战略计划”，一场“本土化”大战拉开帷幕。在保证纯正“福特”味道的前提下，长安福特加速产品研发，调整架构，慢慢收复失地。

2020年国内汽车市场仍然受新冠疫情的影响，但长安福特复苏迹象明显。据全国销售服务机构（NDSD）数据显示，长安福特的销量二季度销售57,461辆，环比增长43.7%。整体数据，长安福特上半年8.7%的同比增长跑赢大盘，成为合资品牌少有的保持正增长的车企。

随着三款SUV车型包括全新福特探险者的上市，2020年长安福特“3E之年”市场策略的实施就位。其中，全新福特锐际正处在上市初期的销量稳步爬升期，二季度共销售11,290辆；而6月中旬刚刚上市的全新国产探险者，据悉上市后的前两周订单超过2,000辆，开了一贯不错的头。

市场给你关了一扇门，却留下窗口

经过三年的沉寂，长安福特在国内市场已形成包括“3E”探险者、锐界、锐际，以及翼虎、领界S等在内的SUV矩阵，其完善的产品布局大大增加了长安福特在SUV阵营的占有率。环比一季度增长82.1%的表现说明，长安福特产品方面正在变得丰富，SUV产品的全面发力，让“更福特，更中国”的战略得以展开。

遥想当年，轿车产品的热销，让长安福特赚得了第一桶金。无论是嘉年华还是福克斯，还有蒙迪欧，每一位都是同级市场中的实力派选手。对于很多注重操控和驾驶品质的消费者而言，10万之内就选嘉年华，15万当然是福克斯，成家了就换蒙迪欧，这还用纠结么？

不过正是轿车产品的衰落，让长安福特陷入低谷。嘉年华车型已经停产，福克斯在换代后也遭遇冷遇。至于蒙迪欧，海外市场也已经停产放弃了，目前长安福特产品阵营中，仅有金牛座实现季度环比增长132.6%，同比增长77.3%。

市场给你关了一扇门，却留下窗口，那就是SUV。

在意识到“本土化”的重要性后，长安福特针对国人对SUV车型的热爱，在去年年底推出了定位比翼虎更高的锐际。专为中国市场设计的前脸、内饰、中控大屏以及车联网等，并配以“厚道”的售价，这都是长安福特在认清中国市场规律后，积极做出的改变。从锐际稳健的销量来看，这种改变收获颇丰。

在本土化设计尝得甜头后，长安福特顺势推出了中大型SUV探险者。国产后直降10万元，为探险者在国内市场扫清了价格上的障碍。长安福特对其外观进行了本土化改造，保留精华，加点中庸协调。针对国内市场的需求，推出六座七座灵活布局，长安福特学精了。

未来，长安福特在SUV方面还将发力，如小型SUV PUMA有望年内引入国内。该车是基于海外新一代嘉年华平台打造，定位小型SUV，在外观设计方面非常年轻、个性，国产后将与大众T-Cross、丰田C-HR、本田缤智等热门小型SUV进行竞争。

PUMA有望年内引入国内，该车是基于新一代嘉年华平台打造，定位小型SUV，在外观设计方面非常年轻、个性，未来国产后将与大众T-Cross、丰田C-HR、本田缤智等热门小型SUV进行竞争。

会防守才会得冠军

长安福特之所以陷入低谷，就是因为没能守住引以为豪的轿车市场。SUV市场的兴旺，让长安福特找准了前进的方向，但所谓打江山易守江山难，好不容易在SUV市场取得稳固的销量，长安福特如何守得住，才是复兴的关键。

我们知道，福特美国市场已经放弃了轿车，只有中国还有着庞大的市场需求，所以接下来考验长安福特的将是，如何让轿车更加本土化，取得突破。毕竟，只有SUV和轿车两翼齐飞，长安福特这支大军，才能全面收复城池。

另外，新能源车的规划，也是长安福特能否在未来占得先机的重要棋子。根据2019年初发布的“福特中国产品330计划”显示，未来三年长安福特计划陆续投放至少18款新产品，其中包括5款新能源车型。

这是一个豪强林立的汽车市场，长安福特面对的竞争，比几年前来得更加激烈。不过，凭借品牌所坚持的高品质和新能理念，以及变通后的本土化策略，长安福特正走上正轨。只要心正方向对，做什么都事半功倍。长安福特完成逆袭，仅用半年，就是一个很好的例子。

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