通俗的讲，现在世面上的新能源汽车主要有三类：增程式，插电混，纯电。增程的在国外是主流，主要核心技术在日本，这种车在国内只能算节能车不能上绿牌。插电混是中国特色，既能上绿牌还能解决里程焦虑问题。纯电是未来趋势，但目前受制于充电设施和电池水平，作为一般代步可以，长途行驶不行。

2020年中国如果实现用电汽车的普及，那么这么多的汽油车何去何从？

首先，要想在2020年普及新能源汽车是很困难的，甚至可以说几乎不可能，这是众所周知的，其中一个重要原因就是目前有如此多的汽油车，这就对新能源汽车的普及造成了阻碍。传统燃油车被新能源汽车替代是需要一个过程的，建设基础设施也是需要时间的。

不过按照一辆车5-10年的生命周期来看，其实如果新能源汽车真的技术上过关了，那么替代也是很快的，只需要10年-20年的周期就可以替代。当然，在部分领域，即使是新能源汽车技术成熟也无法替代，这就像现在的新能源汽车和传统燃油车并存是一样的。

技术是一方面，人们的观念转变也需要时间，如何让大众接受燃油车也是一件比较棘手的问题。不过只要技术过关，实践中也的确在成本上是划算的，那么推广新能源汽车并不难，问题在于效能和成本。

现在假设未来的新能源汽车技术成熟，在未来的十几年间，依然会出现燃油车和电动车并存的 现象，而且会持续很长时间，并不会短期结束。因为新能源汽车有一个问题，电动汽车依赖于电源，而电网都是连接在一起的，相对而言是比较脆弱的。如果某一个地区停电，那么汽车的使用怎么办，这种情况是很有可能出现的。比方说在遭遇战争时，新能源汽车就会变得非常不可靠。不过，这种替代也是有办法的，只不过时间会相对长一些。

在对电瓶没有妥当的处理技术以前还是燃油车好！

中国能源火电占据70%，新能源汽车节能减排，有道理吗？

除非不用油，气，电。才算新能源！

这种提法本身就是混淆概念，我们看问题应该一码归一码才对，不能因为2018年中国火电发电量占总发电量的73.23%，就否定新能源汽车的环保贡献，别忘了，中国火电一般都特指煤电，可其它国家可不一定哦，美国火电机组大部分就是燃气的，污染指数和碳排量都比煤电低得多吧？ 另外，你咋知道未来十年二十年之内，中国火电不会降低到社会总发电量的50%甚至一半一下呢？ 2018年水电占比16.33%，未来十年提升到20%的占比应该不是大问题吧？ 2018年风电占比4.79%，未来十年提升到10%应该是可以期待的吧？ 2018年核电占比4.23%，未来十年也提升到10%大家会感到很惊讶吗？ 而光伏发电在2018年只占了区区1.33%的可怜份额啊！未来十年提升到5%也不算是奢望吧？ 以后的蓄电产业在未来十年里占总用电量的5%也不算奇怪吧？以现在的发展趋势来看的话，这几项加一起不就超过50%的发电量了吗？！ 最关键的是这些都是助长了我们自家的产业。

至于中国为什么力推新能源汽车的发展，更深层次的原因还是中国自产的石油产量远远不能满足自身的需要！ 而不得不考虑的长远策略，2018年中国原油自产1.9亿顿，进口4.6亿顿，进口量占比已经接近70%了！而且未来进口量还是逐步上涨的趋势，2018年中国光是进口原油就花了2400亿美元的外汇，这可是真金白银送给了各个产油国哦！ 而且 可能以后还年年如此，大家真的就没有一点痛心的感觉吗？！ 与其这样年年受制于人，还不如发展自己的电动车产业，从根本上降低对石油燃料的依赖更合适，不知道我说的道理有多少人认同？同意的就点个赞吧！码字不易谢谢。