你好，我来回答这个问题。

疫情期间出租车的生意受到很大的影响。部分司机收入最少降低了5分之四。

为了帮助司机渡过难关，各地都有减免租金和份子钱的措施，这样的措施极大的帮助了司机师傅们。

那么，出租车公司有存在的必要吗？答案肯定是有的。出租车行业的管理还是相当麻烦的，既要对司机进行负责管理，又要对车辆进行管理。应该说日常的工作量还是不小的。

您说的由客运管理处，官方管理很难实现的。

首先很多出租车的车辆都是私企的，而不是国有的。官方不好管理私企的资产。

其次出租车管理模式已经有几十年的历史，目前总体运营平稳，应该说出租车管理公司的作用还是挺大的。如果突然变换管理模式可能会短期的造成一定的影响。

我的回答完毕谢谢。

应该放开出租车经营权。现在出租车公司只收份子钱其他事啥都不管。这就是吸血鬼。

“拉不到客说车多，打不到车说车少”，你对出租车行业的现状怎么看？

打车的时候闲车少，开车的时候闲出租车碍事。你开的稳，他说要赶时间。你开的快，他说师傅你慢点儿，我害怕。你开空调，他说师傅你关小点儿，我怕冷。你不开空调，他说师傅你把空调打开，天有点儿热。你说打表，他怕你计价器有问题。你说不打表一口价，他说你为什么不打表，我要投诉你。明明可以上车直接走，他非要问你师傅你走不走？明明跟前就有出租车，他非要再手机叫一辆，等半天再走。

打车难打车的各种诟病不是出租车造成的，最根本的原因是价格的不平等！10年前我们这起步5元，现在我们这起步6元，比比现在的物价飞涨时代？10年前5元能买3斤菜，看看现在6元能买几斤菜？好的甚至一斤菜都买不了！物价都翻倍的涨，出租车的运价不涨，本家打出租车是为了有急事的乘客服务的，现在可好，买个菜还要打个车，城市限制的车辆不够用，所以造成打车难得原因，司机赚不了钱，服务态度差！要价拒载绕道时有发生！所以要提高运价是根本原因！至少是现在城市的2倍，让该有事的真正的能打上车，其他的回归城市公交！打车难迎刃而解～～！

明年底北京近2万辆出租车将更新为新能源车辆，超过出租总数的20%，新能源出租续航将超过350公里。你怎么看？

新事物代替旧事物，积极发展，发现问题弊端逐步调整完善。试一试才知道效果，不作为永远不知道真实结果。

做为一名兼职滴滴汽油车车主，我希望看到出租车变为新能源车，北京这边冬天漫长而寒冷，这是电动车的大敌，巡行缩短了而且暖风也不行，对司机和乘客是一种折磨。这季节油车的优势就明显了，暖风不烧油是发动机的余热，跑再远再长的路也不担心续航问题。所以我认为对油车车主是个偏利好的消息，大家有不同看法可以留言评论，必定秒回。