燃油动力汽车短期内仍会汽车市场的主力军，电动汽车普及的基础还没有打好。已经公布禁售燃油动力汽车的国家有以下几个：

荷兰-2025

挪威-2025

德国-2030

瑞士-2030

英国-2040

法国-2040

瑞典-2050

这些国家和我国相比特点是幅员都没有那么辽阔，汽车保有量也远远不及中国，转型的难度要低多的。建设公共充电站难度密度不需要很高，家用充电柱大部分家庭也都有安装的条件，且经济发展程度略有差异、对于排放的理解也会略有不同，转型的阻力会小一些。

所以这些国家有能力有基础在短时间内禁售燃油车，但是我们还没有达到这种水平；汽车保有量和停车位的保有量不成正比，公共充电站的普及要面对的是3185个市县，密度之大初期投入之高可见一斑。仅电动汽车配套就需要很长的时间来普及建设，短期内燃油车怎么可能被淘汰呢？

能够预测的是一线超级城市或旅游城市有可能在2030年左右效仿海南省禁售燃油车，其他大部分地区的禁售时间有可能会推迟，尤其是经济欠发达地区速度会放缓。

而且禁售并不代表禁行，所以现阶段仍可以购买燃油动力汽车，而且大多数人也无法选择，原因至少有三点：

1、纯电动汽车续航里程过短、充电效率略低，即使工况500实际用车也仅是400公里多一些有些甚至不能达到400线，长途驾驶过程中需要每隔一段距离充电；快充到80%容量需要半小时，而且仅有高速公路才有充电桩，便利性较低、路线规划过于死板，这些问题会降低用车体验。

2、纯电动汽车潜在的用车成本较高，动力蓄电池的容量和充放效率会在使用中不断降低，降低到80%或70%后本就不长的续航里程又要大幅缩水，但在质保期内电池容量衰减的比例往往达不到最低线，自费更换一组要数万元。虽然有一些品牌提供电芯终生质保，但也并不是所有人都认可同一个品牌。

3、预算问题，纯电动汽车因续航只适合作为家用的第二或第三台车，而没有续航里程焦虑的插电式混动汽车价格又普遍偏高；各大品牌的汽车销量支撑车型多为15万以下的消费级和入门级车，在预算内几乎没有混动可以选择也只有去选择燃油车了。

所以短期内燃油动力汽车仍会是主力类型，电动汽车不会也不可能在这一期间出现颠覆性的技术变革，即使有也会有一定保留，否则基础配套不足汽车保有量激增会引发很多连锁问题。

EV、PHEV、OIL，三种类型如何选择按照有几台车、有没有车位、有没有预算决定吧，个人观点、仅供参考。

燃油车有很大的生存空间和发展潜力，国外曾经比对过燃油车和电动汽车整个生命周期的污染对比，电动汽车并不占优势，甚至比燃油车更污染更严重。国内专业人士曾经比对过两类同级别车的全生命周期价格，在政府补贴的情况下，燃油车完胜电动汽车，电动汽车更贵。不要忘了我说的是全生命周期，全生命周期从买车、使用到把车卖掉或报废。

回到买买车的问题，先想一想你买车的目的和购车的限制条件。如果你所在的城市无法或很难上燃油车的牌，那就没得可选了。除此以为你家里已经有一辆燃油车，还想买一辆在市内通勤，再有新能源汽车还有优惠和不限行的政策，那别犹豫了赶快出手新能源吧。以上两种情况都不是，那就买燃油车吧，你不会后悔的。