能。包月是在一个月以内只要是这个品牌的单车你都可以用，同样你用的这台车别人也可以用，没有固定哪台车。
共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。
第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。



扩展资料
共享出行，要“管好”也要“护好”
近年来，“共享经济”风头正劲。共享单车、共享汽车、共享充电宝等新模式逐渐进入人们的生活。共享单车作为高速发展的“龙头”，更成为其中的佼佼者。
然而随着共享经济遭遇“成长的烦恼”，不少共享单车企业进入转型期，随之而来的退押金难、价格提高等话题也引发了社会广泛关注。
日前，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》，规定了网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金的管理办法，为解决用户押金等交通新业态中的资金问题划定了“红线”。
共享单车押金有了新规定
此次新规从用户押金、预付金管理及运营企业服务协议等方面，明确了共享出行运营企业在用户资金方面应遵守的规范，为用户和企业提供了双向保障。
一段时间以来，共享领域“退押金难”事件频发。
对此，征求意见稿提出，网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。
用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。
此外，征求意见稿还提出，鼓励运营企业采用服务结束后直接收取费用的方式提供服务，来代替预付资金形式。如果运营企业采用收取用户预付资金方式提供服务，预付资金的存管和使用应当依法合规。
同时，新规还提出了对用户资金的联合监管机制：运营企业注册地相关管理部门应当建立联合工作机制，按照职责分工，加强用户资金监管，保障用户资金安全。
业内人士指出，针对此前共享单车、共享汽车等共享领域发生的“退押金难”问题，急需加强监管和确立规范。在此背景下，相关部门出台的管理政策是必要也是及时的。如今，大多企业都不再向用户收取押金，而是依托大的信用平台保障权益。
参考资料来源：人民网-共享出行，要“管好”也要“护好”

共享汽车未来怎样，多久能到来？

共享汽车的前景很明朗，必定会成为一种趋势，自行车共享已经日趋成熟，共享汽车也在发展阶段，现在有一些共享汽车就可以，比如投管所的车无忧、宝驾出行等。滴滴风靡国内也不过用了一年时间，相信共享汽车的春天即将迎来！

汽车技术未来发展的趋势

面对瞬息万变的市场格局，究竟是传统主机厂能赢得主动权，还是造车新势力能够逆风翻盘？
在智能化、共享化、数字化与电气化的驱动下，新旧造车势力展开前所未有的竞争与合作，积极布局未来出行市场。面对即将出台的新政和巨大的市场变局，究竟是传统主机厂能赢得主动权，还是新势力造车会逆风翻盘取得胜利？
5月31日，罗兰贝格在2018中国汽车新创峰会上正式发布《新趋势下车企未来竞争力报告》（以下简称《报告》），从不同的切入策略和发展模式入手，梳理并分析变革中的汽车企业未来发展的十大趋势。
趋势一：自动驾驶将迅速成为现实
《报告》认为，在高颠覆场景下，随着汽车分时租赁接受度提高，共享服务快速发展，共享车队和大批量生产的私有自动驾驶汽车普及率较高；被称为“无人驾驶出租车”的自动驾驶共享汽车将为私人和商务消费者提供按需出行服务；网约自动驾驶汽车乘用量较高，推动成本降低。在低颠覆性场景下，只有密集城市地区的早期使用者利用共享出行服务；自动驾驶主要通过高端旗舰车型普及；司机的继续存在使汽车共享的商业模式大多不可持续。