以默认的国内乘用车市场为例来说，目前汽车行业萧条态势已经相当明朗。疫情对汽车行业来说就像是病人用的一支吗啡。

在国内，大部分的车企好像都病了。从2018年开始，国内的汽车行业就走上了下坡路。广义乘用车累计销量2272万辆，同比下滑6%。比2017年少卖了130万辆，是20年来的首次下跌，2019年已经将下跌的路走上了正轨，2020年已经全面提速了~

对于部分劣质的车企，疫情这剂吗啡，虽然有副作用，但是至少环节了暂时的疼痛。尤其是部分劣质的新能源车企。实际上在疫情之前的2019年，新能源车企已经走上了倒闭破产转让的道路。即便没有疫情，现在出现的局面还是会如期而至。疫情就像一块遮羞布，将一些劣质车企的现状包裹了一层因疫情导致经营困难的假象，以求博得政府、投资人、员工、供应商的同情，才好继续忽悠点钱、赖点帐。可是资本是不会相信你鳄鱼的眼泪的，血淋淋的现实就是很多企业融资困难、公司资不抵债，难以继续维持。。。

如果没有疫情，对于部分比较优质的车企，比如一些高端豪华品牌、市场占有率高的品牌，虽然受到一些影响，但是还是能够渡过暂时的产业寒冬。因为人家家底足够厚。疫情就像一支突如其来非必要的吗啡，对人家的病情没啥效果，还扯上了一些副作用。病毒无差别攻击，导致几乎所有的车企都遭受了巨大的影响。

山重水复疑无路,柳暗花明又一村。对于一些想涉足汽车产业，但是步子迈的晚了一些的企业，这未尝不是一个抄底的机会。很多的车企虽然目的是忽悠热钱，但是也假模假式的开发了一些车型，不管是已经上市的也好，还是正在开发的也好。至少体系已经搭建起来了，这个时候入手，不但省钱，而且省事。再加上国家政策的继续支持，相信还是有资本会进入汽车行业。

所以，对于部分车企来说，经营不善选择倒闭的可能性不是没有，但是不大。更多的企业会通过合资、转让的方式挣扎着活下去或者捞最后一笔钱。

最受难的，恐怕还是从业者。因为对于车企来说，可能只是换个东家而已，对从业者可是确确实实工资的损失，没有人会为这个负责。

从目前来看还不会，因都在挣扎，估计往后两年内会有。汽车生产.销售市场处于调整期，势头大不如前，城市饱合，农村还是有较大市场，但是购买能力有限，近期不会出现旺销。往后三.五年有可能早期购车者会出现换车期，但是现有大环境限制了购车欲望，加之疫情造成部分人的经济收入与消费观，预计会影响市场。如果出现有利于购买政策，提高产品质量，适用范围，符合民意民情，减少使用烦恼，合适价位，还是有希望的。

3月份广义乘用车零售销量同比减少12%，连续第10个月同比下跌，汽车板块还值得投资吗？

泻药~

利益相关：我是私募基金做研究的分析人员，最近在悟空问答上分享干货，说说投资心得。欢迎关注我，获得更多二级市场股票、行业方面的价值投资信息。

先说结论，有！不过得细分行业了。

我们说一下，广义乘用车同比下降的现状和原因，然后看看“汽车板块”是否还值得投资？

01 广义乘用车零售销量同比下降的现状

从中国乘用车联合会官网查询的数据中，我们能够得出最近乘用车销量确实在萎缩的基本事实。

从2018年6月份开始，全国汽车销量都在同比下滑的状态之中。观察中国乘联3月的最新数据，除了今年1月份销量有了小幅度攀升之外，我国的乘用车销量已经连续10个月处于下滑状态中。

这是事实！

02 乘用车总销量同比下滑的原因第一，季节性因素。

乘用车的分类方法多，种类也很多。其中一个重要分类，就是按照发动机的工作模式去分。按照发动机模式，我们可以把乘用车分为汽油车、柴油车和其他燃料汽车（新能源汽车）。

我们从上边这张图中能够观察到2017年4月到2018年3月，2018年12月到现在，这两个时间段汽车销量的绝对值都有大幅度回调。

所以季节性因素，年底是汽车消费淡季这个因素需要考虑进去。

第二，新能源汽车补贴政策取消。

我国的新能源汽车补贴政策，在经过多年调整之后，在未来的2019年会出现两个重大变化：6月份锂电池新能源汽车地方补贴会全部取消；国家将会补贴燃料电池新能源汽车。

这对新能源汽车销售价格将会产生巨大影响。要知道，锂电池新能源汽车补贴最高峰的时候，国家会补贴最高50%的成本。相当于半价买车。

这个政策取消，意味着买新能源汽车的成本会上升，这就让很多朋友望而却步了。

第三，国际油价上涨

从2016年1月到现在，不知不觉间，国际原油价格已经从最低点的26美元/桶上涨到最高78美元/桶。原油价格的上涨对买入普通汽车的朋友压力无疑是巨大的。

此外，最近国六标准开始实施。有的地方已经提前开始将国六标准进行推广。由于国五标准的汽车目前产销量巨大，因此需要一段时间将国五标准车辆继续推向市场消化。但消费者已经觉察到目前政策变化的速度，观望国六标准车辆推广后再置换的朋友不在少数。

03 汽车行业还有投资价值么？有！

汽车是一个宏观行业，也是产业链辐射程度仅次于房地产的重要行业。

这个行业的上下游产业链有很多龙头企业是极好的投资标的。

想要投资汽车行业产业链的朋友，不妨跟着我们国家十三五和未来的十四五规划走。

其实，发改委的政策文件对汽车行业的影响真的很大。

前文我们提到的锂电池转向燃料电池，就是一个极好的投资机会。

这里，附上一张燃料电池产业链的标的公司，感兴趣的朋友可以继续深入了解。

闻东在这里就不多说了。

关于汽车行业的其他问题，欢迎大家留言~

我作为一个金融从业人员来回答你的问题，那就是目前中国的汽车市场的确已经进入了一个发展的瓶颈，但这个瓶颈特指私人乘用车领域。

众所周知，汽车品类分成了好几个门类，有轿车类（包括SUV、MPV、越野车等等家用，乘用车），工程用车（包括重卡、轻卡、厢式货车等等），还有特种用车（垃圾清运车、洒水车、消防车等等），以及还有客车。所以我认为现在不值得投资的轿车领域的上市公司，而对于其他门类的汽车还是有投资价值的。

工程用车方面：国家的基础设施建设还在如火如荼的开展，从中央到地方的铁路、公路、水坝、桥梁等等都在大力发展，地方政府债中很大一部分都用在了技术设施建设上面。配合我国开展的一带一路政策，我们的工程用车无论从质量还是价格都已经不逊色于国际上的同行，所以已经具备打开国际市场的能力。像我们在非洲、东南亚、中东等地区进行的工程项目用到的都是我们自己国产的工程用车，这点是国内轿车所不具备的。国内轿车经历了二三十年的发展，虽说国产轿车已经越来越强大了，但是中国的轿车出口在国际轿车出口中所占的份额还是极低的，因此当国内市场饱和后势必会影响这一部分企业的业绩。

特种用车方面：我们国家以往在特种用车方面是发展不足的，因此现阶段实际上是在还以前欠下的债。随着国家经济实力的强大，以往靠人工操作的一些工作现在都需要用上机器的力量来辅助，比如说以前清扫垃圾，一个环卫工，一个把扫帚，一个簸箕，一辆三轮车就可以开始干活了，而现在城市的主干道都要用汽车扫马路，这个是一个国家发展到一定阶段必然的结果，因此后面我们会再越来越多的领域用到特种车辆。

另外还有就是客车方面：中国的客车明显也比轿车具有更强的实力，看看国内的客车基本上用的都是国产客车，比方说宇通，比方说金龙。这点其实也很像前面讲的工程用车，对于非洲的黑叔叔们，他们买的轿车可能是丰田，但是客车就有可能用上我们国产的客车。

综上所述，我觉得如果要投资汽车板块也不是不可以，避开轿车板块，投资工程车、特种车、客车板块还是可以的，看看这两天的汽车股涨势，轿车的比亚迪、众泰汽车、海马汽车、渤海汽车都涨幅明显弱于大盘，而金杯汽车、福田汽车、江铃汽车涨的就非常好。所以选汽车板块按照我的思路去选应该没错。