【辟谣+购车建议】新能源汽车的时代的到来、燃油车时代的终结，这两种说法以现在的技术、配套、保有量、汽车自然报废周期四点综合来看都还只是方向，不用以这种说法危言耸听或制造矛盾。

新能源汽车确实是发展方向，面对石油危机以及排放污染等诸多问题电能作为替代能源是势在必行的。但任何事物发展都需要经历一个过程不可能一蹴而就，电动汽车的普及从风向来看至少还需要7年、实际还需要更长的时间，原因有三：

1、电池更换焦虑，在新能源汽车里极少品牌能提供无限制电池终身质保，大部分是按照8年/12~15公里公里质保，这就增加了后期可能会非常高的用车成本，所以即使用车过程中能体现出一定的节能但风险还是比较高的。

2、配套公共充电桩普及率太低，PHEV可以以HEV模式用车能实现节能，亏电的时候还可以加油正常行驶；但EV是严格受到充电桩限制里程的，公共充电桩现阶段只在高速公路服务区普及下路还是盲区，出行路线被限制便利性仍旧不高。

3、新能源汽车车型盲区仍旧很大，选择面较窄用户群体非常垂直，这类车目前是要节能总会少一些实用性，要实用性只能选择相对节能的PHEV，但价格往往比较高失去了主流消费群体。动力电池成本居高不下直接抬高车价，从A00级C级车新能源两类汽车的价格要比同级车型价格高出2~5万，现阶段这类车的接受度还是比较低的。

有这三点问题的制约新能源汽车短期内只适合小众群体，PHEV适合技术流的玩家派、EV适合多车的中产小康家庭；真正能走进千家万户成为燃油车理所当然的替代车型，再给这些企业6~7年的时间，2025年会得到明确的答案。

至于燃油车当然还是主力车型，尾气排放的逐步升级不是燃油车的枷锁，所谓新能源汽车的影响以及排放升级多为心里障碍或者对车市缺少接触和了解。

排放升级会影响燃油车的保值率，但以平均6~8年的换车周期作为参考，贬值率仍旧可以控制在合理的范围内。即使打算把一台车从新车开成老爷车，车龄一旦超过10年大部分消费级以下车型也都是计算残值，实际评估价值基本会低于引导报废补贴。

而汽车不论使用什么类型的能源都是在持续贬值，新能源汽车也不例外；所以只要控制好合理的换车节点，或者规划好用车和贬值率两条线的平行，使用任何能源类型的车都可以做到比较合理的成本控制。

所以燃油车仍旧可以购买，但在预算范围内如果有品质在线的PHEV确实也可以尝试换一个选择，因为PHEV插电混动式汽车不仅能做到比同级燃油车更长的续航，使用EV纯电模式以80~100公里的纯电里程也确实能做到省钱，同时又能辅助调控电网峰谷差减少污染排放，于人于己都是有利无弊何乐不为呢？

总结：燃油车汽车的淘汰、新能源汽车的替代都还有很长的路要走，作为消费者不用过于焦虑；选阶段都可以选择，但如何选择以用车需求、购车预算决定，个人观点、仅供参考。

考虑到汽车周边产业的转型不会一蹴而就，燃油车被完全替代还需要相当的时间。如果你买车只是为了有个代步工具的话，那么选择不用摇号、还有相关补助的新能源车自然再好不过；当然，如果你是发自真心地喜欢哪款燃油车，现在买也没毛病。