当然没有了，，现在中国的人均水平越来越高，，买车的人当然也就越来越多，但是说到饱和，从未来的角度讲，新能源汽车会取代部分传统汽油汽车，这也是汽车行业的改革嘛。

没有饱和，人这么多的市场，每家每户都没两台车！如果每户两台就饱和了！

汽车行业从业者说说自身行业和所处公司目前的经营状况，是否已经到了危机时刻？

汽车一直都是一种消费品，没有什么投资的价值。在经济下行的这两年，买车的人确实会变少，毕竟房子的刚需，养孩子等等都摆在那儿。现在人们最需要的产品也从汽车变成了手机。无人驾驶和AI技术的开发，也会慢慢挤压现有市场。汽车行业最主要的是根据消费者的需求来设计出人们最需要的性价比最高的汽车。毕竟汽车不是整个市场不好，根据区域的不同，价位和车型的不同有的车卖的好有的车卖的不好。但是随着公共建设的越来越完善，地铁，共享单车的流行，汽车行业不能说还是一个很阳光的产业。

汽车后市场“全”“易”融合发展已经开启，未来前景如何？

汽车后市未来怎么样?揭秘现在汽车后市场现在的状况，现在是洗牌的阶段。很多修理厂苦不堪言，汽配商也叫苦连天。

汽车保有量已经起来了，国内外的资本一拥而至，很多汽配商被资本打的落花流水，犹如丧家之犬，单拿东莞寮步百业汽车配件商城。转型的转型，跑路的跑路，破产的破产，转行的转行。想想之前百业城的辉煌的时候和现在比，真的让人唏嘘不已。

现在百度，京东，阿里，腾讯等等以多个模式进入汽车后市场。所以干掉自己往往不是自己的同行，而是资本的运作。在资本，互联网的今天，只要你没有顺势而为有时候自己怎么死的都不知道。

现在很多汽车配件制造厂都在艰难生存。之前很多很有名国产品牌基本都以质量占领市场。然而资本进入，人口福利消失，互联网的趋势。让很多的汽车配件厂直接倒闭，关门歇业。

现在经过洗牌后，能生存下来的也在苦苦煎熬。

未来汽车后市场一定是像便利店这样发展趋势。不信你们感受一下。现在的修理厂要么就和优质汽配商合作。要么就被大型连锁修理厂并购。要么就等死。所以以后都走连锁机构方式。现在什么美宜佳，天福，全家，7仔这样的连锁机构。汽车也是一样。到时走大连锁机构，不会再单打独斗了，汽配城都是不会存在的了，现有江湖地位的陈田村也一样落寞掉的。全部走连锁机构，所有的配件都有都是通过连锁总部集采。连锁总部又和汽车配件厂直接合作这样的模式。

到底是什么模式，应该怎么走，现在都是在摸索阶段。谁笑到最后谁就是赢家。

像途虎养车这样的平台，把传统的修理厂打的落花流水。传统修理厂不转型的必定死路一条。转型可以加入大平台，比方加入小拇指连锁，比如加入德联等等，或者加入优质汽配厂商。比方加入箭冠平台等等。现在箭冠打造修配联盟。可以搭上最后一班车。

汽车配件厂也要和传统修理厂抱团取暖。

以后发展一定像便利店一样的经历。以前的便利店，都是单打独斗的，你现在看看，便利店都品牌支撑的。那么修理厂也是一样。

随着我国汽车保有量的增加，汽车后市场规模逐渐扩大，行业发展迅速。近年来汽车后市场迅速崛起，国内一部分眼光独到的淘金者看到了巨大商机，大量资本相继流入汽车维修、保养、装修、美容为首的清洗、年检、后续保险等多个领域，汽车服务门店犹如雨后春笋，可谓大街小巷，比比皆是。现在以我们财猫进宝为代表的O2O服务平台已经快速兴起，成为汽车服务业中真正的骑士，前途将不可估量。