开4S店需要非常强大的实力，如果只是汽车经销商不需要太大实力！

我们当地的一个汽车城，汇集了吉利、现代、大众，长城等平民品牌，后来通过朋友得知，整个钢盟汽车城都是一个老板的，身价几个亿没，无论买哪款都是逃不出他的掌心！

且不说4S店的实力要求，就一个稍微上点档次的二手车经销商投资也得过千万，我一个初中同学在当地开了一个二手车门店，身家1000多万！可以粗略计算下，一家4S店起码放置30台左右的车子，按照一辆均价20万，货值就要600万，加上厂地、人员、售后、配件等成本，投资妥妥的过千万！

另外4S店不是有钱就能开的，还需要强大的人脉关系，尤其中高端品牌，比如奔驰，宝马，奥迪，路虎由于品牌影响力，拿着钱都不一定能拿到4S店资格！

所以开4S店的家庭不仅有钱，还有非常强大的背景关系！

开4S店的家庭也不一定很有钱，做生意大家知道有赚也有亏的，看4S店的经营情况怎么样了，开4S店竞争也是很大的。风险也是很大的，做的不好也会亏的很惨。

大家对现在我国民众用汽车发展轨迹及现状有什么思考？

答：根据我的判断，我国民众用汽车的发展轨迹和现状会有以下几个方面：

1、汽车制造商会逐步开发研制各类新能源汽车，以契合当下新能源汽车市场的需求以及顺应国家对新能源汽车政策的引导。虽然目前我们的新能源汽车在各方面的发展还不尽人意，但毕竟由于石油、煤炭、天然气等有限自然资源的限制迫使装备制造业不得不研发新的动力源，这既是我们国内的迫切要求，也是全球的焦点所在。我认为不久的将来肯定在新能源汽车方面会有质的突破，不会局限于造成降解污染、衰减快的传统电池累新能源汽车和油电混动。

2、普通消费者的代步工具“家庭轿车”的主要消费方向，趋向性价比高、低能耗的中低端车型。这主要是因为近年来我国不论合资品牌还是国产品牌汽车制造业，在品质上均取得了长足发展。普通消费者即便是花三、五万块钱也能买到称心如意的私家车。再不必担心因质量不过关造成的维修成本高、保值率低的情况发生了。

3、高端汽车消费群体正在以雨后春笋般的速度递增。随着购车群体的年轻化，消费观念也随之发生变化。而且随着社会的发展和人们收入的提高，更换第一代低价刚需车为第二代改善高端车也逐步成为可能和必然。据银行有关统计数据表明，贷款购买高端车的占比已经从2008年的5%上升到2018年的40%多，并趋于年轻化。（高端汽车消费趋势统计见下图）

总之，我国的民用汽车的发展轨迹会向着动力新能源、价格多元化、品质高端化的方向健康稳步推进！原创文章，杜绝搬运，个人观点，欢迎探讨。