沈阳市是东北最大的城市。我几十年前去的时候，感觉非常繁华。那时候，故宫博物院重新修缮的，游人如织。晚上，联营公司灯火辉煌。清晨，中华广场晨练的人挥舞着手臂在做各种操。中午，传统风味的老边饺子馆，吃客在排队等候……前几年我又去沈阳了，感觉不错，但已辉煌不在。总觉得还不如哈尔滨，哈尔滨虽然没有沈阳市的面积大，但那里的欧式建筑群让我流连忘返。

沈阳有城市发展基础，但要达到现代化城市标准还得努力，首先城市管理者的理念得现代化，行动得与时俱进。

三菱车确实不错，为何销量惨淡？

这个问题要回答起来那是仁者见仁，智者见智！

说这个问题得先说说三菱的发动机，相信在早些年买车的朋友都知道，很多很多的国产车各种各样但是都装着三菱的发动机，三菱的发动机优势非常明显，性能出色，做功稳定，便宜而且耐用。但是致命的缺点也相当明显，油耗较高，技术老旧，像现在很多国产品牌完成了自主研发过后都纷纷淘汰了三菱的机头。那么说回来三菱的车为什么品质不错，但是销售惨淡呢？鄙人不才，总结一下分为三点，欢迎讨论！

第一点：三菱旗下车型很少，被大家熟悉的更是屈指可数，被广泛认可的仔细想想也就只能想起帕杰罗和欧蓝德，是不是很可悲？确实是挺可悲的，国内SUV市场竞争的激烈程度超乎想象，加上三菱出的几款车型又比大众和丰田出得晚，自然而然没有消费者为三菱买单！

第二点：三菱集团本身涉足领域太过于广泛，发展重心不止于造车，他还造家电，开银行，造纸，造船，搞运输甚至还造火箭！对于一个主打重工业的企业，可能造车在三菱的规划里面还是无足轻重的小领域而已。既然三菱本身不是很重视汽车领域，当然宣传力度跟品牌打造就要远远落后那些一心造车的企业，甚至很多国产车品牌都比三菱重视营销。

第三点：这一点也是最重要的一点，市场竞争能力低下，都说三菱的发动机好，但是发动机再好也只是车辆整体的一个部件而已，我们买车也不是只买一个发动机，再说了如果买发动机我也买本田的发动机啊，我们买车肯定还是需要发动机以外的配置以及功能，内饰以及底盘，舒适度和保值率都是我们要参考的因素。

最后，三菱确实不差，但是同样的价位选择性过于广泛，三菱在其中显得没有任何优势！以上仅是个人观点，如有异议欢迎留言讨论！

感谢！

作为接近4年的欧蓝德车主，我说一下自己对欧蓝德的用车感受。三菱车早期是以进口的身份进入国内，然后和北汽合作生产欧蓝德，这里不得不说国产车这些年一来一直在使用三菱的发动机，国内有两个厂子，一个哈尔滨的东安三菱，一个沈阳的航天三菱。之后和广汽合资生产欧蓝德，劲炫，奕歌车型。这些年三菱对汽车的研发并不积极，车型较少，更新较慢，这说明汽车业务并不是三菱财团的主要业务，比较边缘化。三菱财团的业务极其广泛，这个大家可以百度。而且近十年被日产收购和法国雷诺交叉持股，通过戈恩擅长的成本控制，已逐渐远离三菱造车文化，我认为，成本控制和品控是相反的，成本降低，必然带来品质的下降，再加上广汽的做工不敢恭维，本来同是日系车，价格低于两田一产，具有性价比优势，但发动机老旧，内饰老旧，超高的零整比，造成了叫好不叫座，月销4千多的局面。比较肤浅请大家指教。