国产车集中发力抢占市场，这也是个好现象，经过很多年的技术研发和积累，目前国产汽车生产厂家大家具备了进军中高端市场的能力，近几年如比亚迪、长城、吉利这些优秀车企推出新车的速度也是让人目不暇接，推出的新车也彻底摆脱了曾经的国产车低价低品质的形象，这也说明了国产车技术的进步。

也正是因为这些国产车的崛起，合资车型也才放下身价拿出正确的态度面对中国的汽车消费者，国产车从曾经的发育期到现在算是成熟了，之后相信也会带来给多的高品质车型，拭目以待。

个人看法，仅供参考。

汽贸行业现状？

二手车行业不好干

我国的汽车销售已经连续多年保持两位数的强劲增长，我国的汽车业发展带动了我们国家本身自主品牌汽车的发展，现在很多的我国自主品牌汽车已经有了自己很强大的实力，科技水平也取得了很大的突破。

国内有多少汽车4S店？他们的生存状况如何？

4S店模式起始于1999年，它的含义为:整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈。它的成立结束了汽车销售的区域总代理制度。4S店作为厂家与消费者之间的桥梁，承担了从销售到售后及客户维护等的一系列工作。

4S店成立初期的盈利模式基本分为三大块：进销差价、售后配件差价及工时、厂方返利。它的诞生初期是处在整个汽车食物链的中间，最上层是汽车厂商，最下层的消费者。21世纪初汽车市场还是买方市场，各种加价提车、找关系提车，所以最下层的消费者没有太多的选择。而作为中间层的4S店，在销售端赚的盆满钵满。

而到了2012年左右，整个食物链开始发生一些变化。4S店开始从中层向底层转化.随着汽车市场的不断发展，各种资金不断涌入，疯狂的开设新的4S店。同时厂方为了抢着市场份额，也在不断的投资新的产能。但随着国内经济增速的放缓，汽车成交量的增长正在放缓。但厂家投资的新生产线不能空置，新的4S店也已经开始营业了。厂方不断将新增的产能分配给各个4S店，不完成目标就要面临取消授权关店。同时消费者的选择也更加的丰富了，更多的品牌，同品牌同城有更多的4S店。而4S店面对源源不断地暴增的库存，只有以价换量。从近几年来看，奔驰、宝马品牌4S店略好过奥迪，，日本品牌的本田、丰田、雷克萨斯品牌经营状况最好。国内自主品牌及美系、法系、韩系品牌4S店经营状况堪忧。

一般4线城市就会有1百家左右，经营模式不同 ，产品不同，肯定是有生意爆好，也有难易生存得