国产车超越韩系车，这应该是一个非常美好的夙愿，同时也是近几年国产车最有可能达成的一个目标，不过很遗憾地告诉你，至少从目前来看，国产车还难说已经超越了韩系车。

最近几年，韩系车在国内的市场表现与前几年的突飞猛进相比，出现了滑铁卢。以2017年为例，现代起亚2017年在华销量总计达115万，比上一年销量锐减36%，比本土品牌吉利汽车的销量还低了接近10万辆（吉利汽车124万辆）。中国市场的糟糕表现，也连累现代起亚在全球市场去年创造5年内的销量新低，全年销量725万辆，远远低于825万辆的目标。

也许正是在销量上的大滑坡，才对消费者造成了韩系车已经不如国产车的假象。不过韩系车在去年以来的销量暴跌，一方面与萨德危机造成的影响有关（当然，这锅萨德也可以不背），另一方面，也与韩系车自身面临危机守不住，开打价格战影响品牌有关。在销量节节败退之后，韩系车价格一降再降，起亚智跑已经低到了裸车12万就可以提走，现代ix35一上市就是11万起，这某种程度上是一种自杀式的行为，买了韩系车的人以后的保值率还怎么保障？

但就此就认为国产车超越了韩系车，显然是片面的夜郎自大行为，毕竟人家现代起亚目前在全球市场有着700多万辆的体量，而国产品牌目前还被欧洲或北美这些成熟市场拒之门外。

另外在核心技术上，国产品牌虽然已经初步具备了一些正向研发能力，但核心的三大件多数还是要依靠进口。而现代在动力总成方面，已经建立了自己的竞争力。就拿动力系统来说，现代新发布的新一代动力系统，热效率有达到50%的潜力。而目前全世界主流的引擎热效率在30-38%之间，个别引擎热效率能突破40%。马自达这样的技术控，其创驰蓝天技术的热效率也只能做到理论上的48%。

有句话叫瘦死的骆驼比马大，韩系车在国内市场的暴跌，其实与其自身与合作伙伴内部的问题有很大关系，前几年跑得太快，而忽视了这几年中国市场的复杂程度和趋势变化，韩方人士对中国市场的认知出现了偏离。

但韩系车的底子不弱，所以如果能够解决掉自身的问题，韩系车在中国市场依然不可小觑。

那些天天嚷着韩系垃圾，国产秒杀韩系的人有没有想过，国产拿什么跟韩系比？比发动机？比变速箱？比颜值？比全球市场销量？尊重对手，重视对手，人家有索纳塔换了九代了，不是说在论坛里高喊几声国产已经把韩系踩下去了就真的踩下去了，要认识到自己的不足，不是靠意yin，不是靠嘴上说人家垃圾就是垃圾！国产唯一跟韩系比的就是配置，安全！别看现在国产SUV买那么火，其实都是打价格战，没有核心技术销量再好命脉也是在别人手里！如果没有三菱发动机国产会不会有这么好的销量？