自主品牌没有别的出路，还是需要脚踏实地的研究技术、新能源系统以及电池包的安全性等方面，就算新能源SUV更新换代再如何快速，自主品牌没有强大的技术实力支持，一波波割韭菜之后总归会落败的，技术才是长久竞争的底气。所以对于不少消费者来说，当下比较理智的选择还是合资新能源产品，比如大家都知道的途观L，上汽大众就基于这款车打造了途观L PHEV，一台续航在800km以上的插混SUV，也是可以享受到新能源补贴的合资产品，所以如果在选择新能源SUV上希望比较安全靠谱一些，这款还是很值得推荐的。

途观L PHEV支持纯电动续航模式，它的纯电动续航里程为52km，虽然比不上综合续航能力那么有诱惑力，不过应付一些短途的日常出行倒是完全足够，尤其对于生活在城市的消费者来说，日常堵车也是比较耗油的一个麻烦，选择纯电动模式不用担心耗油，纯电动模式下的起步也比较快速，相信对于急性子的年轻朋友来说还是很有吸引力的。

至于超过800km的续航相对来说比较适合出远门，比如驾驶SUV来场自驾游就不用像驾驶纯电动SUV那样随时担心续航不给力，出门在外充电又没有那么方便，选择途观L PHEV就不用担心这些麻烦。而且途观L PHEV的操控表现在新能源SUV当中也算是容易博取驾驶者好感的程度，上汽大众在动力方面始终属于领先水平，对于新能源领域的研究与发展也不落人后，要知道大众光是研究插电混动系统就耗时12年之久，时间上就已经比不少新能源品牌花费更多，更不用说那些品牌本身成立时间还未必有12年，谁的技术实力更出色，相信也用不着多说了。

所以像你问的问题那样，自主品牌面对现在压力不小的竞争环境，还是研究技术、安全性比较实际，频繁不断发生的自燃事故一步步磨去消费者的信心，大家当然只会优先考虑上汽大众这种靠谱的品牌了。再者来说，大家或许不知道途观L PHEV的检测标准，上汽大众对于安全方面要求属于业内比较严格的，电池系统检测要求169项，数量之多已经超出了许多新能源产品的要求，检测项目数量多自然就更加全面，所以在遇到一些突发情况也就不那么容易产生安全问题。

所以途观L PHEV之所以实力出色，背后是上汽大众在技术上的研究，以及对于安全性的严格把控，这些都值得自主品牌当下多多学习，别总想着赚快钱了，还是想着如何对消费者和产品负责最重要，目前在新能源SUV领域，还是优先推荐途观L PHEV了。

（1）自主品牌汽车后市场：