我是90后，我只买国产车。

长辈有跟我说过以前的国产车有多差，什么油耗高，什么经常坏，什么保值率低。我听着很烦，我认为他们在教我做事，他们想把他们的成见在我的身上复制一份。我不听，我认为我们应该根据事实说话，而不是根据道听途说。我知道国产车有过一段不光辉的岁月，但哪个国家的汽车工业不是这样过来的，靠的不就是国民的支持而逐渐发展起来的。既然老一辈不支持，那就从我这一辈开始支持。

我看到现在的国产车不是长辈说的样子，我也不在乎以前的国产车是什么样子。

另外，我认为国人的民族凝聚力是不如韩国和日本的，所以在某些时候的选择上不能牺牲小我，成全大我，不接受反驳。但是这种民族凝聚力我认为正在随着国家的强大而快速增长，且随着冥顽不灵的老一辈逐渐老去，新生代年轻人逐渐接管这个社会，我相信国产车的完全完全崛起指日可待。

而且国产车厂也在不断加大投入研发，提高技术和服务，为的就是让国人能开上媲美合资的国产车。现在的国产车外观好，质量稳定，配置高，价格实惠，没有不选择的理由。而一股脑的抬合资贬国产的人本身就是对国产车有成见，这种人很多，但会越来越少。

其实本国人买国货是毋庸置疑有优势的，第一便宜，第二便宜，第三还是便宜，可是为什么国内的消费者就是不喜欢国产车呢？合资品牌的发展方向

1978年10月美国通用汽车公司在同中方谈判重型汽车项目的技术引进时提出了合资经营的特殊概念。该公司董事长汤姆斯·墨菲当时向中方提出了一个比较前卫的问题：“为什么你们只与我们谈技术引进，而不谈合资经营呢（joint venture）？

合资换技术，造成国产车处于劣势，有利有弊

从此国内便开始了合资的路线，“以市场换技术”的思路开始越来越成熟，这个政策就是让出一部分市场为改善外商来华投资环境，同时提高对外资的吸引力服务，让出一部分市场可以取得外商不肯轻易转让的核心技术。北京jeep汽车公司就是受益于“以市场换技术”政策的一个例子，只是后来的时间里合资换技术在部分国内车企中体现不出先进技术的理念，早期的国内与外资合资的车企更是销量跌幅最大，品牌力不够甚至到达了产品无人问津的局势(一汽），至此，市场换技术的理念就变味了，当然了也有部分车企在合资的过程中不但学会了经营还收获了不少核心技术来强化自己(上汽，长安)，这部分车企在国内的自主品牌销量非常不错，品质也非常稳定，也逐渐得到了消费者的认可，不过早期一些三线的自主品牌为了短期的利润和盈利而造车导致前期热爱国产车的车主第一辆国产车就受到了伤害(小毛病不断，品控一般），合资也给了有技术的外资先入为主的权利，国内消费者都觉得合资更好，更先进，国产车质量一般影响差的口碑，这就是为什么大多数消费者不喜欢国产车的原因了，当然了也有很大一部分是因为面子，觉得合资车就是更好的品牌。

韩国人买韩国车是因为便宜，保养也便宜那么韩国人为什么喜欢买韩国车呢？也很简单，还是那个原因，韩国国产车便宜，保养也非常便宜。与我们不同，韩国没有合资品牌，而海外的品牌只能以进口的方式进入韩国销售，各种费用比较高昂，车价当然也贵了，韩国现代和起亚在本土是售价比较便宜的，韩国本土人也有嫌弃他们自己的国产车不好的，奔驰宝马奥迪其实也是到处可见，不要给网上的韩国人只买韩国车误导了，其实并非如此，查找资料可以发现韩国本土的外国车企进口的销量都还是不错的，不过因为价格相对比较贵，所以买的人少。

日本人买日本车还是因为本土品牌便宜可靠日本消费也为什么都喜欢买日本车呢？这也是因为丰田，本田，日产，马自达这些车企在本土卖的便宜，就像我们的国产车卖的比较便宜一样，只不过日本的车企发展史比较久，而质量品控体系也相对比较成熟稳重，所以国内的人都喜欢买便宜实用的车型，注意了还是因为本土的车型便宜实用，尤其KCAR日本本土更加实用，也更加便宜，一年的收入可以买两辆，还有一个原因就是政府的政策支持，这和消费者的选车会有大关系，当然日本也有人不喜欢国产车买海外品牌的，不过相对来说这是少数派。

韩国人为什么买韩国车，日本人为什么买日本车呢，国内为什么大家都喜欢进口汽车，买不起进口最低也要买个合资品牌，这都是有原因的，买车第一因素还是要便宜性价比高，以国内的汽车销量排行榜来看，10多万的车型依旧是销售主力，30万以上的车型销量才占乘用车总销量的10%不到，满大街可见的奔驰宝马奥迪其实也是少数派，不要给这些现象蒙蔽了双眼，买车还是选合适自己经济能力的，就目前来说，一线国产车(吉利，长城，比亚迪，长安，奇瑞）的质量和做工都已经进步了很多，家庭代步是绝对没有问题的。

总得来说，无论是哪国的消费者买车几乎都是因为便宜才是购车首选条件之一，但是由于国情发展史不同，所以才会造成目前国内消费者对于国产车的前期印象不好，不过随着国产车的天崛起，如今买国产车的消费者也越来越多了。

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