你说的感觉近几年国产车崛起，合资汽车降价，国产车会走上世界吗？我也感觉用不了几年中国汽车就会走向世界，现在就有好的车世界就很有名气，向中国宇通客车，金龙客车，比亚迪客车和小车，还有长城汽车，吉利汽车，奇瑞汽车等好多都在外国卖的很好，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

自主品牌是否能走向国际，这是家里刚通网吗？国产汽车乘用车与商用车两大阵营中，实现量产车不以低品质车辆倾销到落后国家或地区的企业还真得有一些，其中比较有代表性的品牌可参考以下五个。

乘用车领域

1：吉利汽车。吉利以英伦汽车品牌稳稳的拿下了英国汽车市场，初期以复古型出租车打开英国的营运车辆市场，近期英伦汽车已经将产品线扩展到普通乘用车与小微型商用车，市场占有率倍数级提升。其中英伦TX系列的LEVC以插电式混动技术，打造出至少在英国属于高标准的复古汽车，且高配价格高达55599英镑（接近51万RMB），由此可见中国汽车在汽车工业足够发达的英国也得到了认可。

吉利汽车除英伦品牌以外，其收购的宝腾汽车以吉利主品牌量产车贴牌的方式在马来西亚销售，销量总会在TOP3以内。其次帝豪系列的轿车与SUV也有出口亚非拉等诸多国家与地区，吉利汽车在国际市场的知名度已经越来越高；且后期的发展潜力可以说非常之大，如果能借助沃尔沃的平台将领克汽车的某些高配车推入欧洲市场，想来市场占有率也不会低。

2：长城汽车。这一企业有两大知名车型，第一车型为主攻欧洲市场与俄罗斯汽车市场的哈弗SUV，输出车型包括哈弗F7与H9等车，这些车在国内市场的认可度似乎并不是很高，但至少在俄罗斯出现了同比与环比持续倍数级的增长，且指导价高于国内同款车。在销量持续增长达到与老牌外企在海外对抗的程度之后，长城汽车已经在俄罗斯建厂，成为了外国人眼中的合资汽车。

长城汽车的第二大出口销量支撑车型为皮卡车，且出口历史已经超过了20年。早期以风骏系列主攻澳洲、南美、中东以及非洲等地区，近期随着内燃机技术升级以及产品定位升级，相信炮系列的皮卡车出口海外能获得更理想的成绩；而且针对的市场不仅是发展阶段中的初级市场，欧洲市场已经开始挖掘，在欧盟等37个国家和地区实现了领跑销榜，这不是“墙外香”呢？

商业车领域

1：比亚迪汽车。大部分汽车爱好者只了解比亚迪生产乘用车，然而真正为比亚迪创造巨大价值的是商用车，指新能源大巴与重卡以及轨道交通。比亚迪的纯电动以及增程式大巴出口海外超6-个国家和地区，其中包括英国德国法国美国日本等汽车工业先进的国家，该品牌的新能源大巴是第一个获得欧盟认可允许进入的品牌，对于盲目迷信「洋品牌」而轻视自主品牌的人而言，这说明了什么呢？

轨道交通因与中车的竞争导致国内市场的普及速度延缓，不过比亚迪云轨出口海外却被普遍认为「真香」。出口国包括智利、巴西、菲律宾、泰国、埃及等，其轨道交通不仅能实现载人通行，大运力版本甚至有载车通行的产品规划，这种运输方式可大大缓解城市拥堵。所以比亚迪云轨备受海外市场的青睐，即使一条云轨还得搭售一些电动大巴，硬实力决定了主动权。

2：重卡领域一汽重汽等品牌在海外市场知名度很高，其中重汽做到了出口重卡「一半是重汽一半是其他」，不过重卡作为生产运输工具主要出口的还是友邦，比如哈萨克、伊朗、阿塞拜疆、巴基斯坦、泰国与马来西亚等；其次则是往比较平和的区域输送，比如南美南亚东欧以及非洲等地区，出口国共计超过100个。

这就是中国汽车的硬实力，虽然达到高水平的车企并不多，然而最终在经过大浪淘沙后也不会剩下太多的品牌，这是中国汽车工业逐渐走向成熟的开始。现阶段一线国产汽车的技术水平至少做到了在中低端范围内可以与一线德美系品牌抗衡，混合动力汽车领跑全球；在商用车领域的成就有目共睹，未来中国汽车的发展潜力是巨大的。

编辑：天和Auto

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