你说的上市是指股票上市还是车型上市？
股票的话目前没有国外上市的：
曾经华晨汽车也就是中华汽车在美国上市了，但现在已经退市了。
比亚迪和吉利都在香港上市了，只能算境外上市。

车型在国外上市的话，就是说出口了。我国出口的自主品牌有很多，吉利、奇瑞、力帆、长城等都已经在国外有上市车型即有出口。

中国自主品牌汽车为什么不好进入俄罗斯生产

今天这辆出租车是日本丰田牌，右舵，司机是一名俄罗斯族小伙。上车后，我的注意力顿时被这辆车的车况吸引了：很新，像是新车！我说，“你的车很新啊！”司机很高兴地告诉我说是2002年的车。真看不出，6年的二手车，车况还这么好。 于是，我们就把话题扯到“俄罗斯汽车市场什么车好”上面了。司机的观点是百分之百进口车好，甚至还说，日本丰田在圣彼得堡有组装厂，价钱虽然日本原装稍贵一点，但还是原装好，在俄罗斯的组装车，尽管零件全部是日本的，但谁知道在俄罗斯组装生产过程中会不会出问题？他对俄国产车就更持否定态度了。他说，以前相当长时间里，俄产“拉达”很不错，可现在全完了，质量简直提不成。他说，在这辆日本右舵车前，他是开拉达跑出租，别提多难受了。可现在要多舒服就多舒服，每天早晨就是拿钥匙发动一下车，晚上下班把车熄了，干干净净，没有一点毛病。如果换拉达，即使是新拉达，绝对不会这么舒服！ 我说，是啊，谁都喜欢进口车，可是俄罗斯政府不是出台新规定了吗？二手车关税要增加，外国车总体关税都要上调，而且太旧的二手车（5年以上）和右舵车就禁止进口了。司机说，对，可能关税会涨不少。但他还是坚持，如果有可能，即使稍贵一点，宁愿买二手原装进口车，也不买国产车。 我相信，该司机的观点是大多数俄罗斯司机（或汽车消费者）所赞同的。看俄罗斯媒体，对限制（或部分禁止）进口外国新汽和二手车的目的都讲得很清楚，就是要支持国产汽车的发展。会不会有效果，只有将来的事实才能证明，现在都不好议论。 2008年初，俄罗斯生意报有篇文章，预测了仅2008年，俄罗斯汽车业的投资规模将达20亿美元。当然，这是年初的报道，今年下半年就出现了危机，年终盘底会否有这么多，还不清楚。但可以说，俄罗斯现在已经成了世界汽车市场的一块大蛋糕是不争的事实。就在这两天，俄还有媒体称，在世界危机的情况下，俄罗斯因受影响较小，其汽车市场将是目前全球最具吸引力的。估计这也不错！还是该篇报道，内容中提到，“那些想在俄罗斯搞组装汽车的外国品牌，都已经签了协议，惟有中国人尚没有谈妥优惠条件。据有专家预计，中国汽车厂家要在俄罗斯上项目的投资额可能达到3.8亿美元，但所有项目都被俄罗斯的官员们拒绝了。今年的名单里已经确定没有中国厂家。俄罗斯官员正式的说法是中国汽车不符合安全标准，所以欧洲和美国都不允许中国车在其境内销售。但是，许多专业人士相信，俄罗斯拒绝中国产汽车另有真正原因。如果我们把中国汽车放进市场，那我们的国产汽车工业就彻底会被击垮。而国产汽车工业今天因无法和日本、韩国人竞争，已经是奄奄一息了。” 当今天国内可能还有些厂家对明年是否能扩大在俄汽车市场的份额抱有想法时，俄罗斯的政策氛围已经开始出现变化。对所有没有在俄搞组装厂的汽车品牌来说，在今后一段时期进入俄市场会越来越困难。但是，我个人的看法是，俄罗斯如此硬扶国产汽车，仅靠政策手段并不一定能达到效果。如今，全球制造业的分工明确，最有优势的制造国都是工业和社会配套比较完善的国家，在此方面，俄罗斯还欠缺许多，或落后许多。也许俄罗斯人自己已经意识到这一点，也想尽量快步追上，但从现在看俄罗斯国内的环境，中小企业如此难发展，国内各项政策都对中小企业发展不利，要想形成汽车工业的配套，是很难实现的。其它产业也同样存在类似问题和困难。 所以，国内自主品牌的汽车厂家目前的任务，还是练好内功，把汽车品质再提高，相信随之而来的机会还会再现。