以市场换技术，这个初衷是很好的，只不过在后期实践过程中没有把握到其中的精髓。

这么多年下来，国产汽车也有了很多品牌，我们买车变得非常容易，要说有没有这个策略的功劳，那肯定是有的，我们从中学到了很多东西。

从这点来看，我们是成功的。

但是，这么多年来，我们虽然能做出汽车，但是用到的设备，刀具，材料，润滑液等成套的东西我们依然是两眼发黑。

表面上看，我们都能自己搞，最后还是得依靠老外，由此我们还生出了错觉，感觉自己很牛逼。

汽车电气系统，控制系统，变速器没有一样我们可以自己搞好，我们冲其量也就是一个组装厂，而且用的设备还是老外的，我们只是出了力而已。

以此看来，我们还是保持做几十年前一样的水平，只不过发达国家愿意和我们玩，带着我们一起玩。

所以从本质上，这个策略是失败的，即便我们生活变好了，那也是跟着发达国家一起吃口饭而已，我们的路还长着呢！

汽车产业需要怎样的“新国货”？

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何谓“国货”，“国之所起，民亲之货”！发展汽车行业新国货就是要发展出能站得住的民族品牌。

中国的汽车工业发展其实并不太晚，但却因为外敌入侵遭到破坏，其实不光是汽车工业，在当时那个年代，泱泱中华又哪有安宁之地，这一耽搁就是近二十年。直到建国后应着发展工业的东风才又从头来过，共和国长子——一汽，也是因此而建。但是当时主要是发展生产卡车等在工业发展中作用较大的车型。

改革开放后中国经济取得了长足发展，国外汽车厂纷纷来华投资，一批合资品牌也是在那时候建立。随着改革开放的持续深入，中国经济发展越来越快，国内一些有识之士也慢慢进入汽车行业，建立自主汽车品牌，但是就当时而言更多的还是拿别人的东西进行模仿，实在谈不上品牌二字。

但正如中国经济的蓬勃发展一样，中国的汽车工业也是在飞速发展。特别是近几年各大自主品牌的实力愈加雄厚，但是一个真正站得住的品牌的建立不是一朝一夕就能成功，特别是汽车这种技术含量较高的产品，必须要在核心技术领域自主才能不被外国品牌掐脖子。

总之要想成为国民信得过的“新国货”就不能再像以前一样三大件靠采购、外观靠抄袭、卖车全靠吹，这样只为盈利而不顾品牌形象，中国汽车行业需要的“新国货”是靠谱的产品。

希望在不不久的将来中国车以实力立足，希望中国能以自豪的心态开中国车，希望中国车能出口抢占它们的市场，。但是这些都需要时间，需要各大车企的掌舵人能在商人与民族品牌发展者这两个身份之间找到平衡。

中国！雄起！