众泰汽车成立众泰国际，众泰国际目前着重于跟国外优秀企业的深化合作，学习国外企业的优良技术跟经验，我觉得是一个自我沉淀，厚积薄发的一个过程，或许这个过程让很多人不看首先说一下众泰这车，大家都知道众泰几乎是模仿为主，也都知道众泰的性比价如何，众泰进军美国，而老美喜欢的是动力强大，车身大量宽敞的车为主，众泰作为山寨之王是有必要考。

老美的口味一向都是喜欢空间宽敞，外观霸气的车型，众泰的一些SUV也勉强达到了这些要求。但如果你一位众泰车主或者开过众泰的人你就会知道，对于众泰汽车，大家对其的印象一直是模仿以及超高性价比。自从新Logo发布以及T700上市，众泰表明了自己洗心革面的决心。美国人需要的只是这个品牌来提升就业问题，对这个品牌认同应该并不感冒吧！

这个东西想要真正客观的数据的话，得去专门的网站或平台去查，“发现报告”或者“艾媒数据”等等，如果单说奇瑞的话，我记得前两年看过类似报道，奇瑞最早出口南美，中东，欧洲国家，现在出口量也是第一。出口质量好一点点，但在国外卖得贵。瑞虎七要14万起吧。

国产车出口销量最好的应属上汽集团，上汽的国产品牌中，包含了名爵3、名爵ZS，荣威RX5、荣威i5等，共计3.1万台，这是上半年上汽纯自主品牌的出口量，而奇瑞出口中销量可以的只有瑞虎3和瑞虎5，吉利最早也是以组装为主的吧，目前吉利最大特点就是喜欢收购 要说研发也有 但是技术性都不强，比如发动机就没有太亮眼的点。

虽然对自主品牌来讲，美国市场一直极具吸引力，但由于消费需求、地理环境、政策法规等不同因素限制，国内自主品牌进军美国市场的计划始终未有明显成果。美国汽车市场已经进入存量市场多年，众泰汽车想要入美，难度系数不小。对于众泰汽车的危机，业内普遍观点认为，其产品缺少竞争力，缺乏创新导致销量下滑，进而出现的一系列财务危机。第三季度报告显示，众泰汽车在研发上的费用虽明显增加，但相对于其他车企还是较少的水平，在这样的背景下，众泰汽车计划入美或道阻且长。业内人士看来，产品缺乏竞争力、销量下滑、亏损持续扩大、遭受维权等负面消息缠身的众泰汽车或正逐渐被边缘化，而在新一轮的市场淘汰赛中，想要扭转乾坤，众泰汽车需要的是真正的对症良方。