新国标电车制度的出台说明国家层面开始注重骑行安全，因为国家电动车保有量很大，每年都会因为骑行发生很多事故。这样在统一政策下能一定程度上遏制严重事故的发生。

但是新国标出现了几个不太符合实际的情况，希望能够再以后修改，更符合用车需求，因为任何事情的发生都是认为的，而不是车有错。

第一，速度…最好限速到25，这个速度在城区较多人员的情况下是很快的，大家也不会，也不能骑行这么快，因为根本提速不了，但是在人员比较少的地方，路况非常允许的情况下就是在浪费时间，一个人的时间不重要，也显示不了什么社会作用，可是每天几千人的时间是很可怕的生产力。就如汽车拥堵在城区，限速80是很快的速度了，可是实际上只能蜗牛一样在前进，千万豪车也一样。所以速度大家都会在情况允许的情况下使用合理的。因为命是自己的，不能因为有几起严重有影响力的事情就去一刀切。不能因噎废食。

第二，车架稍微在放宽松一些，因为咱们需要考虑身高体重的人的使用情况。不能只销售小号鞋子，大脚的天天赤脚走路吧。这就有点剥夺人权了。

第三，车重是符合现在要求的，也相信随着技术的进步电池技术的突破会更轻更大续航能力

总结:新国标就是车速限制的太多。希望从使用中让大家培养习惯，而不是一味的限制。让快的和慢的都能安全的、规范的用车，减少事故与解决城市污染与拥堵，提高公民的幸福感！