摘要

从2022年开始汽车行业的隔离保护即将结束，汽车 行业的股比将会正式开放，这个不是道听途说而是事实。

早在2018年发改委宣布2018年内取消新能源外资股比的 限制，这就是特斯拉为什么可以独资进入中国，2020年取消商用车，20 22年取消乘用车的限制。

简单说近十年国产车的发展速度之所以这么快，是因为从1994年开始国外的车企想要进入中国市场的话就必须满足一个条件，就是跟本图土车企合资建厂 ，就是我国出市场出人力物力，外国车企出技术，必须带徒弟。外资车企的占股比重不能超过50%，这就是现在那些上汽大众、长安铃木、东风本田、北京现代等。

去年2020年各家车企的财报显示有一家车企卖出204.3万辆车其中自主品牌只占35万台。

一旦外资股比限制取消，不思进取的车企可能就不好过了可能会倒闭，有实力的车企可能会有更多机会，在国外车企就那么几家，而我国有几十家车企，取消限制之后就是价格技术竞争，优胜劣汰会越来越明显 。

2020年1月，吉利与戴姆勒达成合作协议，双方共同成立智马达汽车有限公司，推动smart向高端电动车品牌转型；2020年4月，比亚迪与丰田合资成立纯电动车研发公司。

未来几年，原先靠合资输血的造车国企预期都将非常差，但多数合资车企的合资合同签到了2030年，究竟维持原状，还是提前进行股比谈判，又或者是全力搞电动车，是个未知数 。

大家认为未来汽车会降价吗？

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2022年小汽车价是涨还是不变

从2022年开始汽车行业的隔离保护即将结束，汽车 行业的股比将会正式开放，这个不是道听途说而是事实。

早在2018年发改委宣布2018年内取消新能源外资股比的 限制，这就是特斯拉为什么可以独资进入中国，2020年取消商用车，20 22年取消乘用车的限制。

简单说近十年国产车的发展速度之所以这么快，是因为从1994年开始国外的车企想要进入中国市场的话就必须满足一个条件，就是跟本图土车企合资建厂 ，就是我国出市场出人力物力，外国车企出技术，必须带徒弟。外资车企的占股比重不能超过50%，这就是现在那些上汽大众、长安铃木、东风本田、北京现代等。

去年2020年各家车企的财报显示有一家车企卖出204.3万辆车其中自主品牌只占35万台。

一旦外资股比限制取消，不思进取的车企可能就不好过了可能会倒闭，有实力的车企可能会有更多机会，在国外车企就那么几家，而我国有几十家车企，取消限制之后就是价格技术竞争，优胜劣汰会越来越明显 。

2020年1月，吉利与戴姆勒达成合作协议，双方共同成立智马达汽车有限公司，推动smart向高端电动车品牌转型；2020年4月，比亚迪与丰田合资成立纯电动车研发公司。

未来几年，原先靠合资输血的造车国企预期都将非常差，但多数合资车企的合资合同签到了2030年，究竟维持原状，还是提前进行股比谈判，又或者是全力搞电动车，是个未知数 。

大家认为未来汽车会降价吗？

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