2020年初，几乎所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持谨慎乐观的态度，一场突如其来的疫情，给整个汽车行业，按下了一个暂停键。连跌两年的汽车行业，再次面临重大考验。数据显示，2018年汽车制造业整体营收83372.6亿，大约占到全国91.9万亿GDP的9%。每“停摆”一天就意味着，220亿左右的经济损失。但对于多数汽车制造商而言，至少20天的“停摆”，可能会把很多惯性掩盖的内部问题放大出来，并产生意料之外的影响。这些内部问题的严重性，可能远大于外部的疫情挑战。内部问题处理好了，外部的风险与压力都是可控、可克服的。相反，如果这个时候内部问题处理不好，战胜外部困难的能力，也会受到大幅影响。

但危机不是消极的理由，业内专业人士认为对于国内多数车企而言，坚持已经调整好的方向，加速完成企业内部变革，强化产品竞争优势和体系竞争实力，远比处理外部的突发事件更为重要。当前疫情所造成的的“停摆”损失，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向。从业者应更有信心，看到未来十年汽车行业大变革中，所带来的更多商业机会和全新挑战。

纵观销量，SUV或将蓄势待发？

2020年1月，国内乘用车市场新车销量同比下滑20.53%，自2013年以来1月销量首次跌至200万辆以下。但这主要是因为自2013以来，春节假期首次完整出现在1月造成工作日的减少。而更为严峻的疫情对车市的影响，从2月开始全面爆发，预计会一直持续至4月。整个一季度，预计乘用车市同比跌幅将在40%左右。值得关注的是，SUV单月销量超越轿车，是中国车市销量结构改变的重要标志。疫情之后，消费观念会更加务实，更加注重实用，更加一步到位，主流及以上级别SUV的增长将会成为未来3-5年车市的主要拉动力。

【数据来源：童济仁汽车研究院】

此外，疫情之后，为了推动汽车消费，相应的鼓励与刺激政策预计将逐步放出，对于限牌/限购/限行政策的适当放宽、对于新能源汽车与高技术含量汽车的补贴以及相应的产业政策，都将起到稳定汽车消费的效果。虽然当下汽车产业面临供给端受压制、需求端活动停滞的不利局面，但是对于已经初步形成的车市新格局，并不会产生质的改变。中国乘用车市向头部集中、向纺锤形结构发展、SUV销量占比持续提升的趋势，不会因为疫情而转向。

中级SUV“做主”大势？车企排兵布阵很重要

2019年上半年，SUV市场同比下滑12.37%；2019年下半年，SUV市场同比增长1.49%。下半年各大车企在SUV市场一路狂追，大众用一系列新品快速布局成为国内SUV销量新的老大，通用三大品牌的SUV家族基本成形，本田与丰田的“SUV镜像”也在2019年底正式打响……

2019年各级别SUV细分市场中，中型SUV市场唯一在销量上同比正增长，市场份额提升超过2个百分点。首购消费者不会拒绝同价位中尺寸更大、更具档次感的产品，复购消费者同样会把中高价位中型SUV作为重要的备选项。产品定义模糊、市场空白较多，也给中型SUV提供了可观的增长空间。2020年，预计中型SUV市场仍将是最具活力的细分市场。有专业媒体分析：在过去几年不断的探索之后，2020年SUV市场的竞争仍然会聚焦于主流车型。部分强势品牌可能会以个性化车型丰富品牌形象，但是决定输赢的，仍然是在最主流的紧凑型、中型SUV市场中，有没有核心产品位居头部。

想必很多车企也都看到了这一趋势，在2019年末一汽丰田推出了全新RAV4荣放、广汽本田推出了皓影，在2020年初，广汽丰田也在一直空缺的中级SUV领域布局了和RAV4同平台的威兰达。但值得注意的是，这一波新品的推出，和5年前的SUV热潮甚是不同，换言之，存在感已经不是那么好刷的了。为何这么说？让我们继续往下分析。

消费者愈发谨慎，SUV靠什么挖掘“宝藏”

原本理想的状况，是当前汽车产业处在数量式增长向高质量发展转变的过程，市场有望逐步企稳。但如今疫情还在蔓延，假期临近尾声，整个社会都在重新评估此次疫情对于经济的影响。疫情对于中国汽车行业来说可谓雪上加霜，按照此前专家的预测，此次疫情可能会延续至2020年年中才会逐步退去。在这种影响下，2020年的中国车市将需要全部重新进行预测和规划。

很多车企都推迟了上班开工时间，目前暂停了生产，在销售终端可能会因为疫情的隔离措施会导致无法进行各种车展以及团购会等聚集性的销售活动，估计终端销售会在短时间内受到一定打击。因此，对于汽车厂商来说，在目前格外敏感的时期，花哨的产品卖点根本不可能打动消费者，对于真正有刚需的购车群体来说，这个时候他们最信赖的就是品质和口碑，0负面、0故障、0不良这些保障，才能让他们原因向车企再走近一些。

随着中国汽车乘用消费市场慢慢走向成熟，且在车市寒冬的情况下，消费者的购买越来越谨慎，他们会选择高品质、高质量、经济性好的产品。一汽丰田坚定要凭借强大的研发体系、把好品控关才能得到消费者的认可。在未来的市场中，争夺的将不只是销量，更多的要比拼技术与服务。虽然这场寒冬之中，必然会出现优胜劣汰。如果说2019年是汽车市场由亢奋到焦虑的一年，2020年则是车企思考如何彻底解决焦虑的一年。面对这个课题，一汽丰田的强大品牌背书，还有其不论在研发技术，还是产能规模，产品布局方面，都有一套相当过硬的技术实力。

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