最近，针对国内汽车市场，出现了许多意想不到的问题。其中，车企与经销商环节的矛盾加剧，就是最为突出问题之一。尤其是，在库存压力越来越明显的时候，这就给默契多年的车企与经销商，带来了可能导致分道扬镳的新问题。只是因为，经销商受到了多方因素的制约，以至于让很多经销商的都希望有所变革，这就在很大程度上，会造成国内汽车市场个具有内而外的出现变化。针对一触即发的供销缓解矛盾，应该说无论是企业、还是经销商本身，都在寻求着各种方式的改变。像一些企业提出的4S店改2S店模式、经销商寻求兼并后的行业独立意识等等，都不乏是当前销售不畅的有益尝试。而对于管理方面，由于汽车营销市场内因与外因，都已经出现了不同于以往变化。如果再的按兵不动，显然就会使汽车市场的问题更加突出。所以，在国内汽车各方面都处在转型与变革的时候，汽车营销管理模式的改变，必将是非常重要的课题。内因引发的供销矛盾更需因势利导的改变可能是由于现在库存问题严重，已经不容得车企再傲慢的面对汽车销售形势，如果再用以往的命令式营销方法，显然很难在符合汽车销售渠道的具体要求。再加上，由于库存积压也是与企业过分追求销售数量不无关系的。所以，要想切实的解决已经“积怨”很深的车企与经销商矛盾，无论是作老大惯了的车企、还是市场管理者，都应该积极的寻求销售市场的新变革。也只有这样，运转不畅的渠道问题，才能得到进一步缓解。一直以来，有关汽车供销体系的建设，都是以企业为主、经销商为辅的概念打造的。尽管，在汽车流通火热的阶段，由于任何环节都可能赚取到希望的利润，这样的供销组合体模式，自然就不会受到来自于内部的矛盾困扰。而一旦汽车出现积压货库存问题，就会出现其比率越高、供销矛盾就会越大的问题。所以，这就需要从企业到营销管理方面，都需要正视矛盾的存在以及矛盾加剧可能对整个渠道的影响！恐怕，也只有改变现有的经销环节依附式经营方式，让经销商真正的进入到市场之中，这或许才是解决库存连带问题的关键。外因造成的市场问题需调动经销商积极性比较起汽车企业与经销商的矛盾，另一个能够制约销售不畅的原因，就在于各地人为限制所造成的问题。如各地限制对汽车销售的影响，已经从过去的点，有向现在面发展的趋势；而在市场上越来越凸显的竞争问题，更是让现实的汽车消费遇到不同于以往的挑战。在这种情况下，也只有先从市场的渠道进行改革、并对不正当竞争的做法进行抑制，或许才能进一步使汽车销售市场出现转机。别的不说，在广州限购措施开始实施以来，一些城市已经开始跃跃欲试。其中，像人们预计的西安、杭州等地，都出现了对汽车要进行限制的可能性。虽然说，这两天，关于西安限制汽车的步骤已经被叫停，但这些多是出于外界的压力所致，一旦压力减缓、或者城市自身的限制需求膨胀的话，很可能就会出现被叫停的限制从新得到启动。所以，作为汽车行业自身，要想改变这些被动的局面，就需要从自身的经营能力入手、辅之以销售渠道的人性化改变，只有这样，才能够在汽车市场出现不确定因素的情况下，首先保证自身的流通顺畅能力。而进一步向二三线市场转移、面向更广阔的农村市场，这才是真正能解决问题的关键。换句话说，如果渠道自身的问题越来越大，纵然就是没有各地的限制、也会出现各种各样的库存压力问题。这就需要企业与管理者，随着市场的变化进行营销模式、营销管理方面的改变。应该说，由于汽车市场所出现的问题，已经让供销矛盾进一步得到凸显，特别是在现实的行业转型期间，汽车营销矛盾的凸现，有的时候并非是一件坏事，其关键就在于能不能抓住矛盾的本质加以解决。相反，如果管理部门对这些矛盾视而不见、或者为了行业的稳定就极力压着、捂着的话，也只能给后续的市场埋下更加麻烦的伏笔。到那时，恐怕连改变的机会都没有了。而对于企业来讲，从长计议来解决眼前的矛盾问题，更是发展的重中之重问题。这就需要给予经销商更大的权益，让整体营销更趋合理！恐怕，也只有经销商的积极性被调动起来，才是真正保障供与销顺畅的重要前提。版权声明：本文系腾讯汽车（微博)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。