据前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车服务O2O市场前瞻与投资战略规划分析报告》 显示，不断增长的汽车消费为汽车制造业和汽车服务业带来了巨大的发展机遇，在我国成为全球最大新车市场的同时，汽车后市场需求也正在快速增长。我国汽车后市场的规模已超过7000亿元，日益激烈的竞争已经使汽车产业的利润由汽车制造领域向后市场转移，后市场将成为汽车产业可持续发展的支柱之一。
　　但是与国际成熟汽车市场相比，我国汽车后市场发展较为缓慢，存在着政策法规亟待完善、规模化程度低、缺乏品牌优势、维修产品和服务参差不齐、汽车金融和品牌二手车发展不充分等问题，汽车后市场的变革与创新显得尤为必要和迫切。
　　前瞻产业研究院报告显示，到2014年，汽车维修业户数总共是46万家，其中一类、二类的整车修理企业是8.5万家， 4S店2万家，从业人员300万人，完成年维修量3.3亿辆次。
　　作为汽车后市场重要的组成部分，汽车维修业在实现自身快速发展的同时，不仅支撑和解决着车辆在使用过程中存在的问题，又在主机厂自身的售后服务 过程中为汽车维修行业输送了大量的利润，成为汽车后市场驱动的引擎，并拉动着汽车配件、保险、职业教育等上下游产业的发展，也带动了整个上下游产业5千亿 以上的体量，它是多种汽车消费服务的载体和平台。
　　交通运输部、国家发改委等十部委已经出台《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，其中系统的提出了汽车维修行业转型升级、加快引领带动汽车后市场发展的政策框架以及一系列政策措施，为未来五年乃至十年的汽车 维修业以及汽车后市场的发展指明了方向和路径。
　　2014年汽车保有规模不到1.5亿辆，预计到2020年应该超过2.5亿辆，在如此大的汽车保有量情况下，汽车后市场的规模更是不容小觑。随着市场的扩张，汽车后市场领域管理体制的改革也会逐步扩大，今后一段时间相关政策法规将会密集出台，保证行业公平竞争。
　　互联网的融合重塑了汽车后市场，汽车共享将成为互联网 的一个重要方式。陈海峰表示，未来随着相关管理办法的逐步完善，汽车共享才能充分发展。