2020年伊始，突如其来的新冠病毒席卷全国。就在前几日，CarFlow车流曾经发布一篇名为“无人看车等于清仓降价？那么现在是买车的好时机吗”的文章，就曾告诉过大家疫情过后一定会出现销量井喷，然而这种情况会持续吗？

其实这种情况有迹可循，03年非典之后，我国汽车销量439.08万辆，同比增长34.21%。其中轿车销量197.16万辆，同比增长达到了75.28%，从此之后中国汽车销量也进入了超车道，形成了全球第一大汽车消费国。

当年有着一个大前提，那就是经济也在飞速发展与汽车保有量低的双重关键因素。如今，这两个前提已经不再是绝对优势，但是通过这次疫情，很多意向消费者会发现有车会更加方便，也可以远离公共人员与传染病源，无论是出行自由还是自身与家人的安全可以得到保障。

另一个行业利好是电气化已经成为了未来趋势，就连BBA等产品也逐渐向电气化过度。而中国的新能源产业绝对是世界前茅，比如拥有IGBT自主产权的比亚迪、产品质感性能优秀的广汽新能源、价格及维护成本低廉的欧拉，这些产品都给予了消费者更多选择，且无论从用车成本还是政策面来讲，都具备很大的优势。 

不仅仅是电气化进程，未来的电气化也在倒逼着普通的燃油产品的发展，由于变速箱以及电子系统的进化，使得其与过去截然不同。现在进化后的产品，不但有着更加优秀的动力性能以经济性，同时还拥有着大量的黑科技配置，比如自动驾驶、智能系统、矩阵大灯等常规配置，甚至连Polestar即将推出的主动安全碰撞系统、广汽新能源近日推出的防病毒级健康座舱也相应问世，这些配置不单单给予消费者更加方便、经济得出行体验，也让消费者拥有更加安全的使用环境，而这些在过去的车型中是无法升级得到的。

最后，就是环境问题。2019年我国的GDP发展增速为2.1%，而通过此次疫情整体环境更是不容乐观。每到这时，通常会有一只无形的手来调节市场风向，从而使整个环境转向更加积极健康的方向发展。

所以说，2020年的车市看似艰难重重却又柳暗花明，所以说未来极有危机又有机会。随着吉利与沃尔沃合并、博格华纳收购德尔福等事件未来也终究明朗，分久必合的群雄时代将要结束，等待我们的也将是更加高效、优质的大品牌时代将要来临。

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