特斯拉Model 3会从传统30-40万之间的燃油车市场抢来一部分销量增加到新能源车市场，并且在几大限牌城市，特别是北京抢走一部分原来属于自主车企的电动汽车销量，并对现在新能源市场30-40万之间的电动汽车销量造成毁灭性打击。如果营销得当，Model 3可能会掀起类似当年苹果手机的风潮，吸引来更多的吃瓜群众关注了解新能源汽车，从而间接扩大中国新能源车市场，如果一众国产电动汽车企业足够努力，就像当年苹果+小米手机那样，把中国的新能源车市场像手机一样推向世界前列。所以Model 3对现在的新能源车企的销量会有一个冲击（我的估算是约占新能源车总销量的五分之一，仅代表个人意见），但更大的可能是对整个中国新能源车市场的提振。

上图是简单的Model S与X中美售价对比，我们抛开汇率、运输成本等等其他因素，简单的对Model 3中国售价做个预测，S是9.05，X是9.94，那Model 3我们就取个中间值9.5得出，Model 3中国售价大约在33万的样子，这跟很多媒体按税收推算的也差不多。

那我们就先来分析一下买车在30-40万左右人群特征：

1、30多万正好真正跨进了豪车品牌的大门：3系的宝马，C级的奔驰，A4L的奥迪等等，当然也会有部分选择其他品牌的高端车系。

2、这部分人群对应正好是中国入门的中产阶级，对品牌有追求，虽然已经有钱买豪华车了，但对价格还是比较敏感，不乏一些省吃俭用为豪车的家庭。

3、另外会有一部分富裕的中产阶级购买这个价位作为家庭的第二辆车日常代步使用。

接下来我们看一下中国新能源车市场：

据乘联会统计数据，2016年1-12月的新能源车销量32万辆，其中纯电动车24万辆，约占四分之三，插电混动销售8万辆。

目前中国新能源市场中的电动汽车主要销量价格区间（补贴后）在10-20万之间，当然还有一个不能忽略的是现在新能源车市场中30-40万之间的几款电动车：腾势、宝马i3。腾势2016年全年销量2287辆，2016年上半年宝马i3销量9303台，中国销量不到1%，那就是连百辆都没，那全年销量应该最多就在百辆左右。

有了上面的数据，我们可以来看Model 3会带来哪些变化：

1、富裕中产购买第二辆日常代步车很有可能选择买一辆Model 3试试，一来因为家里有了燃油车不怕长途远门，二来价格相比Model S更加容易接受，三来特斯拉品牌效应比较好，这会将这一部分原计划购买燃油车的人群吸引来增加新能源车销量。

2、本打算购买第一辆入门豪车，也是准备只买一辆车的家庭就会面临艰难的选择，他们可能只有小部分会从燃油豪车转向Model 3。

3、特斯拉就像汽车届的苹果，Model S与Model X的高价让它之前停留在了富裕阶级的玩物，但降到35万的水平上，更多的中产阶级也可以开始进入玩耍，就像苹果开启了智能手机与大屏手机的时代一样，特斯拉可能会在中国开启一波电动汽车的“装逼时代”，到时朋友圈里特斯拉将取代苹果的“装逼”地位，而这个趋势，将从燃油车市场挖来一部分销量。

4、当然汽车的“装逼时代”可能不会一家独大，电动汽车的领域已经有中国的不少玩家开始布局了，不论是李斌的蔚来汽车，还是贾跃亭不知能否撑住的法拉第，更有万向、游侠、凌云等一大波有着逼格的中国电动车企业的崛起，电动汽车的市场会将多姿多彩。

P.S.上面列了这么多数据，我甚至可以拿来预测一下Model 3在中国的销量（变量部分按10%估算）。

[2437.69*（1+0.15）*5%*10%+50*(1+0.65)*(60%*75%*10%+40%*75%*5%)]*(1+10%)=20.86万辆

这是我推测的Model 3如果不限购并且在2017年内上市后中国12个月的总销量，准不准那就要等一年多后来看了，但跳票成习惯的特斯拉说不准要到2018年，2019年后才会告诉我们答案，那时市场变化太大，国产车企相信也做足了准备，鹿死谁手那还真不一定，不过这个预测只能当个笑话看了。

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