受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损……，全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。美国汽车三巨头濒临破产由于过去几年的持续高油价，让消费者对美国汽车厂商生产的高油耗车型兴趣大减。而不断恶化的经济和金融环境给美国汽车业的销售和融资带来巨大压力。美国汽车业“三巨头”———通用、福特和克莱斯勒，近来亏损连连。“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供250亿美元的紧急贷款，以帮助它们度过危机，免于破产。通用汽车　　亏损破100年最高纪录 北美关闭20工厂 通用首席执行官瓦格纳应该下台2007年通用公司亏损额达到387亿美元，创下该公司成立100年来最大年度亏损额，2008年一季度，通用汽车公司亏损33亿美元。美国通用汽车公司日前表示，为了应对汽车市场不振之势，通用将暂时关20个北美厂，并且大幅减产。美国国会参议院银行委员会主席多德7日说，通用汽车公司要得到政府紧急贷款援助，其首席执行官(CEO)瓦格纳应该下台。当天，当选总统奥巴马也表示，一些汽车公司高管应该为目前的危机负责。福特汽车　　信用评级降至垃圾级 福特考虑出售沃尔沃品牌福特汽车12月1日表示正在研究有关沃尔沃(Volvo)的战略选择，包括可能出售这个亏损的瑞典优质品牌。沃尔沃公布第三季度亏损4.58亿美元，并且正在裁减约6000名员工。美国著名信用评级机构穆迪公司12月22日进一步将汽车巨头福特的信用评级降至垃圾级。穆迪当天发表声明称，已经将福特的信用评级降至Caa3级，低于投资级9个等级，预计这一降级将对福特260亿美元债务产生影响。克莱斯勒北美30工厂停产 克莱斯勒CEO为救公司愿下岗12月4日，美国国会针对三大汽车公司进行的援助听证会上，面对犹他州共和党参议员Robert Bennett的提问，克莱斯勒CEO纳德利表示，只要与通用汽车的合并对克莱斯勒有利，他很愿意辞去现在的职位。2008年12月18日，克莱斯勒公司透过声明表示，由于美国消费者缺乏信贷支持，以及整个汽车业备受打击，从即日开始到2009年1月19日，宣布遍布美国、加拿大和墨西哥的所有30家生产厂暂时停产。日本汽车业加速减产裁员波及其他制造业美国三大汽车公司面临危机的同时，日本汽车制造商的业绩也急剧下滑。不仅日美两国市场，目前连新兴市场国家的销售也陷入低迷，丰田、本田、日产等厂商纷纷采取减产和裁员的措施。汽车业的困境正使得钢铁、机电、化学等日本国内整个制造业面临深不见底的危机。日本各汽车公司都在加紧解雇派遣员工或临时工。预计日本国内被汽车厂商裁减的非正式员工将超过1.6万人。丰田汽车丰田71年首现亏损 扩张计划受阻 国内工厂将减产停工12月22日，丰田汽车公司宣布本财年((08年4月～09年3月)营业利润将出现1500亿日元(约17亿美元)的亏损，这将是丰田汽车71年以来的首次年度亏损。丰田还将财年净收入预期调低91%，至500亿日元。丰田汽车已经无限期推迟美国密西西比州一家工厂的建设，该厂原计划从2010年5月开始生产丰田普锐斯混合动力轿车。丰田汽车公司正酝酿将中国及巴西工厂的扩建计划延期，在日本国内主力工厂的投资也将被压后，预计2009财年其设备投资额将出现大幅回落。2009年1月起，丰田在国内的工厂几乎将全部增加停工日。本田汽车　　节约开支本田汽车退出F12008年12月5日，本田正式宣布将不再参加2009赛季世界一级方程式锦标赛，全球性金融危机让全球各大汽车厂商迎来了历史上最剧烈的一次寒冬，而这正是本田放弃F1计划的根本原因！金融危机使欧洲汽车销售量大幅下跌欧洲汽车制造商协会消息，受金融危机影响，2008年11月，欧盟28国新车销售总计932，537辆，同比下降了25.8%。1-11月累计销售1379万辆，比去年同期下降了7.1%大众汽车　　俄罗斯工厂停产 销量预期减少10% 大众请求政府贷款支援大众汽车集团旗下俄罗斯卡卢加工厂停产20天，从12月22日持续到明年1月12日。德国大众汽车首席执行官马丁·温特科恩预计，大众明年销量将减少10%。德国《明镜周刊》报道，德国大众汽车集团财务机构请求德国政府提供100亿的贷款，加强大众销售方面的财务开支。菲亚特　　菲亚特4万多员工“休长假”意暂关14家工厂菲亚特集团16日宣布，已关闭意大利本土14家工厂，让4.8万蓝领工人临时下岗。舆情链接——各大主流媒体报道观点减产裁员日本汽车业遭金融危机重创日本12家汽车制造商本财年全球产量削减7%至8%——日本共同社汇总的最新数据显示，由于受金融危机和全球经济减速拖累，日本12家汽车制造商本财年的全球产量将总共削减190万辆，相当于当初生产计划的7%

汽车产业处在转型期。主要是在往电动化，智能化，网联化以及共享化等“四化”的方面在转型。 这个转型发端于美国市场， 尤其是在上世纪90年代以通用推出纯电动车为先导，后来以特斯拉为代表的新造车企业为先锋推动了电动智能网联汽车的发展。 中国在2009年开始实施“十城千辆”计划， 推动纯电动车、插电式混合动力和氢能源汽车在本土市场的发展。欧洲也在最近几年加快了新能源汽车的发展。 2019年全球新能源汽车的年销量约为250万辆，在全球年总销量占比重不到3%。 而且，因为中国市场的负增长，全球总体新能源汽车销量的增长速度也回到了个位数。但是趋势未变，四化仍然是汽车行业转型的方向。特斯拉代表的就是行业转型的方向。我们可以预见，智能电动汽车将越来越多地出现在我们的生活中。