个人觉得影响不大。汽车是消耗品，对于农村人来说在家里还不如电动车和三轮车经济实用。对于长住农村的人来说，平时走亲戚是很少的。去田里，山上干活又不实际。摆在家里又闹心，开出去溜溜又没地方去还耗油。你要是不开的话，机器不运转比运转起来更伤。对于外出打工的农村人来说意义也不是非常大。城市道路本就拥挤，买了车去哪里都还没打的方便，有了车还要去烦恼停车位和停车费等。出去玩你要是开车的话喝酒还是不喝酒？喝酒了代驾贵还不如打的，不喝酒的话停车场可能也不一定有空位。

汽车增速缓慢主要还是汽车市场趋于饱和，人口老龄化，真正需要用到车辆的人趋于平缓。(以上仅个人观点)

2019年的新能源汽车补贴政策会有哪些调整？

关于2019年的新能源补贴政策调整网上众说纷纭，比如加强整车安全性的评价指标；增加电池容量衰减度检测以及放缓能量密度提升要求，还盛传取消地补，但还有15个省市地区明确表示会保留地方补贴。

实际上，明年的新能源补贴政策如何调整目前还不明朗，但有两点是肯定会调整的。

一、继续提升纯电动车的续航里程要求。一方面，历年来对续航里程的要求逐年增加，今年实行的补贴新政来看，对于续航里程300km以上的车型明显是有偏向性的，150km续航以下的车型补贴已经取消，而且对于300km续航一下的车型，补贴额度也大幅度下滑，这个趋势大概率的会延续到明显的补贴政策中去。

二、补贴额度下降。从近几年的补贴额度来看，整体视趋于下降的，今年的补贴政策中对300km以上车型的补贴额度有所增加，但随着补贴政策取消的大限越来越近，补贴额度的下降是大概率事件。也有可能采取类似的做法，将高补贴的标准提升到400km或者500km，但整体而言，补贴额度是会下降的。

至于是否增加电池容量衰减度指标、监督审查和取消地方补贴，目前的信息还不明朗。