2019年对于中国汽车市场来说也算是不平凡的一年，这一年中经历了汽车销量下滑带来的疼痛，国五国六切换期间的混乱，层出不穷的花式维权代表这消费者意识的觉醒，主机厂家给媒体发律师函表示了主机厂对无良媒体的愤怒，国家放开外资占比让外资车企有了更大的话语权甚至出现了外资独资企业、中保研对汽车安全的良心测试等等事件都说明了2019年中国汽车是多么的热闹，也昭示了2020年的汽车市场会更加的热闹。

 那么今天小编就在这大胆预测下2020年中国汽车市场都会有那几件事件可能会发生。

 第一：中国汽车市场销量会继续下滑

 虽然2019年车市主机厂、经销商对都说太难了，但是他们可能不知道今年是对比往年最难的一年，但是确实比今后都幸福的一年。因为2020年的市场份额会应该会继续萎缩，总销量会进一步的下滑，中国汽车市场会从增量汽车市场转为存量汽车市场，而各大主机厂家前几年扩建的厂房、生产线估计2020年会陆续的投入生产，而各大新能源汽车厂家的产能也会陆续完成爬坡投入量产，估计2020年也会是各大汽车主机厂价格战最为刺激的一年，因为大家估计都应该不看重利润了，毕竟只有后者才能赢得未来。

 第二：中国汽车品牌走向大整合

 与其说是汽车品牌的大整合，不如说是二三线汽车品牌的批量的死亡。因为这些品牌往往都没有自己的核心技术，往往是发动机买老旧的三菱发动机、加上一个外购的变速箱、逆向一个底盘，加上一个光鲜亮丽的壳子来忽悠消费者。这要是在增量汽车市场的时候还有一线生机，但是一旦进入存量汽车市场和日益严苛的排放法规，估计很难再对产品进行升级，比如众泰汽车，就出现过没办法生产出满足国六标准的发动机，造成无车可卖的尴尬。这些技术弱、资金少的二三线品牌估计再很难撑过2020年的大浪了，结局只有被收购或者被破产的命运了。

 第三：中国新能源汽车品牌批量死亡

 而新能源汽车市场，虽然现在看起来是个朝阳产业，但是中国人有个特殊的能力就是忽悠，生生的把一个技术、资本密集型的产业完成了PPT密集型的产业，不是比谁的技术强而是比谁的PPT做的更好、谁更能忽悠的产业。这不国家看不下去了，先是大幅度的减少了对于新能源企业的补贴，后是引来了首家外资独资企业特斯拉，势要给国内这些新能源车企上一课。估计这节课上完后，应该会有好多童鞋要主动或者被动的下课了。

 第四：放开限购城市会继续增 

 2019年的时候就有许多城市放开或者是不严苛的限牌限号了，估计在2020年的时候除了北京、上海这些非常饱和的城市外，取余城市赢会陆续的放开甚至取消限购，毕竟在这个车市销量下滑的大环境下，好多地方还要指望这汽车产业来带来就业、利税等等，当限购碰上饭碗的时候，你就会发现限购算个P呀。

 第五：新能源汽车市场份额继续扩大

 虽然明年的车市会继续下滑，但是新能源汽车的份额会继续扩大，因为国家在大力推过之后，以及众多山寨企业教育之后，消费者现在更加了解新能源汽车到底该是个什么样子，我要不要买这个车，所以明年的时候新能源汽车的销售份额的会进一步的扩大。

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