平行进口车受制于车源的渠道，4S店受制于主机厂的政策，没有绝对的可靠不可靠。总得来说，4S店更传统，包袱也更重。而平行进口车经销商竞争充分，模式也更加灵活。比如O2O模式，主机厂受制于全国一盘棋的掣肘，搞了这么多年，没有一家真正成功的，终端4S店也没办法；而平行进口车经销商的自主性更强，O2O模式自然搞得风生水起，比如上海最近就出了个叫滴滴叭叭购的APP购车平台，线上学京东，强调价格透明，线下学苹果，也玩互动体验，传统4S店就没法这么创新了。

为什么越来越多人不在4S店购车，而选择平行进口车

平行进口？？？ 我 想除了很富有的老铁之外没多少人选择平行进口把. 通常说的平行进口车 就是通过各大车企整车引进在外国生产的整车。比一般在国内生产组装的合资车 要贵上30%-50%把。。 越来越多的选择平行进口车的话 不也说明了经济发展很快嘛 . 你想表达的是不是 合资车和国产车？？ ....

中国进口汽车市场5月份月报

市场供给：2020年1—5月，全球疫情影响扩大，全国累计进口汽车27.8万辆，同比累计降幅为36.9%。5月，全球疫情影响持续发酵，单月进口汽车4.0万辆，同比降幅60.7%，乘用车占比95%。

销售情况：1—5月，进口乘用车销售34.3万辆，累计同比下滑22.0%；5月，进口汽车销售8.7万辆，同比下滑9.7%，相比上月降幅有所扩大。

平行进口汽车：受惠于国6政策延期，5月，平行进口汽车2.6万辆，环比大幅增长175.5%，进口量仅次于去年6月的历史峰值；1—5月平行进口汽车4.6万辆，同比下降24.1%，占进口总量的16.7%，与2019全年市场份额相比增加1.7个百分点。

车型结构：1—5月，进口销售车型仍以轿车和SUV为主，占比超过96%；进口乘用车累计同比下降22.0%，其中轿车、SUV和MPV降幅分别为23.0%，21.4%和19.5%。

级别结构：2020年1-5月，大型和中大型进口车细分市场份额相比2019年均有所提升，分别提高1.9和6.1个百分点；其他细分市场份额均有所减少，其中，中型和紧凑型进口车份额分别减少4.5和2.6个百分点。数据显示疫情对中高端市场影响相对较小。

品牌结构-整体市场：1—5月，豪华品牌仍是销售主力，占销售总量的79.0%，下滑18.7%，非豪华品牌、超豪华品牌分别下滑32.6%和8.1%。

5月，非豪华品牌、豪华品牌和超豪华品牌分别下滑22.9%、5.6%和10.2% 

品牌结构-细分品牌：1—5月，进口品牌格局稳定，前三名依然是雷克萨斯、宝马和奔驰；雷克萨斯受ES车型，保时捷受Macan车型，丰田受平行进口拉动，实现小幅增长，其余品牌均下降。5月，前十品牌中只有雷克萨斯、奔驰、丰田品牌实现增长，其余品牌均下降。

区域结构：5月，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。销售前十的省份中辽宁、湖南因同期基数低，分别增长48.8%和4.9%；其余省份均出现下滑，上海、山东下滑幅度较大，降幅超过20%。

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