本来日本的老大是丰田、老二是日产，本田第三，但历史上看本田不算是日本的主流公司，日本国内主流公司还是丰田和日产。
但由于种种原因，本田现在已经超过日产成为日本第二大汽车公司，这主要得益于其海外市场的成功，尤其是北美市场。但在日本国内，丰田之后还是日产。

现在的情况是，日本国内，丰田类似于垄断，没有哪个国家是这样的了，销量占市场40%到50%，其他的几家公司分另一半市场。很多朋友爱拿本田的FIT说事，其实是很搞笑的，fit确实曾当过新车销量第一名，但看看日本汽车每个月销量排行，前20名里一般丰田13个，其余几家公司各有一个，所以当fit成为第一名时，就成了特大新闻了，不过现在的第一名已经是丰田的wish了。

日本的高级车，基本是丰田和日产，日本皇族用车是日产大总统和丰田世纪，最大的商会会长也是用这车，世纪比大总统多一些，但日本那个大家痛恨的天皇坐大总统。

日本国内的公务用车，基本就是皇冠，10年前日产有公爵王，但现在没落了，基本都是皇冠了，本田没有这个档次的车。

日本人一般认为汽车就是丰田，电器就是sony，这还因为一般日本人的从众心理很严重。

但海外市场就完全不同了，先说北美市场，在豪华车领域，应该说凌志一只独秀，连续几年北美豪华房车销量第一名，超过宝马和奔驰，但看国外的测评，其实无限并不差，上升势头也不错，而极品是最早进入美国的日本豪华车，但因为顶级级别基本没有，所以影响力差一些，但在中级豪华车方面，极有竞争力，这取决于本田的特点，没有顶级车的生产经验，但擅长于中级车。

下面就是中级车了，这方面，北美真正是丰田本田不相上下，日产就差多了，这个大家都很清楚不多说了。

然而由于本田毕竟是小公司，所以开发能力有限，在北美最喜欢的suv方面，本田和丰田就差很多了，甚至还不如日产。

在欧洲，应该说日本公司都不是主流，豪华车方面，只有凌志是被认可的，其余品牌基本都没有。日本公司在欧洲的主打是小车，丰田的yaris，日产的micra，本田的jazz都还不错，尤其yaris和micra都取得过极大的成功。补充一点的是，由于欧洲几个主流公司大众、雷诺、psa都不擅长生产suv（欧洲仅有的几款suv好像都太豪华了），所以日本的suv好像比日本的小车在欧洲还常见，主要是丰田rav4，本田crv，丰田lc系列和三菱pajero系列。

总结一下，丰田是全世界生产汽车系列和品种最多的公司，非常全面，日产原来的结构类似于丰田，但现在与雷诺合并后似乎改为生产特色汽车，本田是很有技术特色的公司，骨子里是个小公司，擅长某些车型，譬如能生产日本最顶级的跑车nsx，发动机的某些技术在日本领先，为f1提供发动机，生产的中级车雅阁畅销北美，但欠缺生产豪华车的经验。

最后说说马自达，这是一个与上面三家公司不在一个层面上的公司，属于比本田还要小得多的公司，但这个公司的产品的价位处于日本车最低水平，接近于韩国车。但这个公司其实也是非常有特色的，它的小跑车是日本公司里销量最大的。

也正是基于马自达生产小跑车的经验，它的m6取得了很大的成功，尤其在欧洲。

个人观点，从公司实力和规模来看，本田和丰田是没办法比的，差太多，马自达和本田又没法比，又差了不少，但这并不表明他们生产的汽车一定有如此的差距。

客观地说，应当是各有所长，就像奔驰似乎比大众牛多了，但奔驰生产的小型车明显不如大众生产的小型车，因为奔驰不擅长这个，我想我的意思大家都明白了。

最后还想纠正大家一个偏见，认为日本车在国外很便宜，靠价格取胜，其实根本不是这样。

同级别的车，日本车只比德国车便宜，在欧洲由于税的原因，价格比德国车低一点，高于法国车和意大利车。在美国，日本车基本是made in usa，比进口的德国车便宜，但比同样made in usa的美国车贵。

真正便宜的是韩国车，同级别的现代比丰田本田便宜30%，比日产便宜20%，比马自达便宜10%。除了中国，没有那个国家的人会把日韩车归为一类。

所以，那些动不动就欧洲车怎样，日韩车怎样的朋友可能确实是不懂车，或者成心的。