外：面临大众，通用，福特，还有欧系品牌的低端车抢占市场，毕竟合资品牌车在品牌知名度，汽车制造工艺水平，以及二手车保值，稳定性，寿命，面子等等因素，和老百姓心目中的洋货就是好货这种根深蒂固的思想的存在，打个比方，同级别的车子，奇瑞卖8万，合资品牌的车子卖9万，换做你，我想你也会去购买合资品牌，尤其是很多合资品牌准备投入“廉价型车”比如近两年大众汽车就这样计划，日后奇瑞的市场前景不荣乐观，且奇瑞车之前一直是以低端车的形象存在于市场，导致市场定位低端，提高售价和市场定位十分困难，才有了频繁的更换品牌标识，和不断推出子品牌这种方法
内：面临国产汽车品牌的冲击，一汽，长安，吉利，BYD，长城等等，个人感觉奇瑞的市场定位模糊了，同时奇瑞自身的车型存在内部竞争，从而削弱了整体的竞争力，比如，艾瑞泽7和东方之子，E5和旗云
其他：汽车制造工艺水平的欠缺，造成“奇瑞奇瑞，修车排队”这种印象，想要摆脱低端车的品牌印象，还需要持续的提高制造水平，当你能制造出真正皮实耐用，不希里黄啦的车子的时候，自然就好卖

分析奇瑞在中国市场的营销环境

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。
奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟以及开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。 我感觉奇瑞汽车是有他自己的独步特点的
短短的十年的时间，有现在产量50W辆的成绩是很优秀的了。
而且完全走自主研发的道路，（有人会说偷学，模仿等等。这完全都是正常的，而且还是正确的。如日本和韩国的汽车工业，无不都是从学习和模仿起步的，只是人家吸收的更快，更用心做而已。）
反观，中国其他几大汽车大鳄，一汽、上汽、二汽等等，几十年来，干了什么？做了几十年来的外国车，有学习到了什么？现在开始意识到了自主研发，而所出的所谓自己的车又是什么？
一汽奔腾？红旗？上汽荣威？南汽名爵？惭愧啊。。。。

而奇瑞的发展是才是正真民族汽车崛起的标志。

销售跟产品定位是息息相关的。
初期的奇瑞是大打价格战，以价格上的优势抢占市场。当然产品在市场中的哼相比较也是有一定优势的。正如当年的风云、旗云。
现在的奇瑞的产品线很长，从价格几万元的微型车，到十几万元的商务轿车。从工程专用车，到城市公路越野车，从微型面包车，到家用轿车等等。

既然有如此丰富的产品，当然覆盖的领域也是很宽广的。
而现在奇瑞公司的销售和售后服务做的也是很到位的。
有了品牌的效应，加上有更完善的跟踪服务。奇瑞的未来十光明的。

看看每年中国各大城市的汽车博览会，你就会明白很多的。
那是风向标。