在二手车市场，有个车商吸引了记者的注意，因为他的“地盘”上，停放着多辆豪华二手车，比如兰博基尼小牛、路虎揽胜等。和其他二手车商不同的是，这位老板的日子就过得比较滋润了。
　　“几年下来，我这个摊位的行情还算比较稳定，因为做生意的时间很长了，所以也有了比较稳定的客户源。”这位车商说，一般来说，买这些超级豪华二手车的人都是玩车的，喜欢捣鼓来捣鼓去，而且经常是一群人结伴淘车。今年，许多消费者买不到货源紧俏的新车，转而把目光转向二手车市场，因此一些车况好的豪华二手车，也跟起了加价风，动不动就能加价十几二十万，关键还卖得很火。
　　这位老板介绍，上周他刚出手了一辆2008年上牌，里程数为2万多公里的橘黄色兰博基尼小牛5.0，光靠这笔生意，他就净赚20多万元；还有一辆路虎揽胜5.0，2009年上牌的，里程是1万公里，最后的成交价高达150万元。此外，在老板眼里，保时捷二手车也很悄，基本上是几天就能成功脱手。
　　在二手车商眼里，购买超豪华二手车的一般都是颇具经济实力的客户，相对于低价位的车来说，受政策干扰的因素较小。所以，尽管宝马、奔驰、奥迪二手车的业绩不尽如人意，兰博基尼等超豪华二手车持续受到追捧。
　　豪华车销售呈两极分化
　　逛了一圈市场，不少二手车商反映：在豪华品牌的二手车中，入门级的车型销量最好，比如奥迪的A4L、宝马3系等；其次是最高端的车型，比如路虎、卡宴、兰博基尼等，销量也在直线上升；处于中等层次的车型，比如奥迪A6、奔驰E级和宝马5系，销量一直不温不火。
　　“两头大、中间小”这个出现在新车市场的销售行情，同样被二手车市场所接受。一些车商表示，现在会买豪华二手车的消费者，一般都接受“花小钱开豪华车”的观点，入门级豪华二手车的价格更容易让消费者接受；另一方面，许多人都认为，豪华品牌在一定程度上能反映一个人的身份和经济实力，豪华二手车同样是豪华品牌车，这能满足消费者的心理需求。