我是一名在报废汽车行业从事了14年的行业内人士，我所在的公司是一家有资质的报废汽车回收企业，在过去的十年中，很遗憾的说一些应该达到报废年限的车辆，其中只有20%~30%进入了正规报废的企业。我觉得其中可能有几点原因。

一是因为正规报废企业回收价格偏低，大部分省市都是属于垄断行业，一般只有几百块钱一吨的回收价格，所以有些达到了报废要求的车辆，车主不愿意以这么低的价格交给正规车辆报废企业。

二是车主对于怎样办理车辆报废手续不熟悉，而把车辆交给了二手车贩或者是交给了黄牛，这些车辆大部分就流进了没有资质的黑拆车点或废品回收站。

以前大部分的报废车就是以这种形式就地拆解，如若有些车辆车况较好的，还会被转卖到一些三、四线城市，这种情况是对于车主有极大的隐患的。

现在随着全国车管所联网，对于一些达到报废要求但并未注销的车辆，有些省市会对车主在新车上牌时进行一些限制，这样从源头上也控制了报废车辆进入黑点，而且很多省市的正规报废拆解企业也已经慢慢从垄断型行业转向正常市场竞争，拆车厂会根据你所要报废车辆的车型、年份给予你车辆一个的估价，不再是所有车辆统一价格回收。这两方面也促进了报废车辆从原来大部分流向黑点，而现在慢慢转向正规拆解企业的转型。

未来车辆的信息也必将和车主的征信所挂钩，所以我觉得，正规的处置报废车辆还是未来的大势所趋。